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No Brasil, barcos solares transformam transporte no rio Amazônico
Em uma parte remota da floresta amazônica do Equador, o transporte fluvial 💋 é muito mais comum do que a viagem de estrada. Neste local, barcos deslizam pelo rio Wichimi, um grande canal 💋 que serpenteia através do folheado denso, e o impulsionador silencioso desses veículos é o sol equatoriano.
Cinco barcos, cada um com 💋 um telhado coberto por painéis solares, estão sendo usados por 12 comunidades indígenas Achuar ao longo de uma extensão do 💋 leste do Equador que faz fronteira com o Peru. Os barcos foram fornecidos pela Kara Solar, uma organização sem fins 💋 lucrativos baseada na região. Não apenas as comunidades Achuar são responsáveis pela reparação, operação e manutenção dos barcos - os 💋 veículos solares estão moldando a vida diária da comunidade oferecendo transporte para educação, serviços de saúde e ecoturismo.
Por anos, muitos 💋 Achuar aqui têm usado barcos a gasolina no rio, mas o combustível deve ser transportado por avião de Quito, a 💋 capital do Equador, o que o torna mais caro e aumenta as emissões de carbono associadas ao seu uso.
"As pessoas 💋 locais estão cada vez mais comprando motores a gasolina que consomem muito óleo e contaminam o rio", disse Angel Wasump, 💋 diretor de operações da Kara Solar, que também é membro da comunidade Achuar.
"Desde a chegada dos barcos (solares), as famílias 💋 têm abandonado completamente esses motores", adicionou.
O fundador da Kara Solar, Oliver Utne, viajou do Minnesota para o Equador há 16 💋 anos após se formar no ensino superior. Trabalhando cbet rekvizitai um negócio local pertencente aos Achuar cbet rekvizitai uma comunidade remota da 💋 Amazônia, ele viu de perto as dificuldades que as pessoas enfrentavam cbet rekvizitai acessar recursos básicos como eletricidade e transporte. Foi 💋 então que Utne percebeu o potencial para usar a tecnologia como ferramenta para a conservação do território e cultura Achuar.
"Antes 💋 (de visitar o Equador) eu apenas via a tecnologia como uma ameaça às culturas indígenas. Eu acho que essa foi 💋 uma visão paternalista baseada cbet rekvizitai uma ideia romanticizada de povos indígenas", disse ele à cbet rekvizitai .
"Eles (os Achuar) mostraram 💋 que eles têm um desejo de agência e autonomia. Eu percebi que queria ajudá-los a alcançar esse objetivo."
Utne retornou aos 💋 EUA com inspiração renovada, estudando energia solar antes de se qualificar como instalador solar. Ele imediatamente retornou à Amazônia e 💋 começou a trabalhar com a comunidade para navegar no melhor uso de tecnologias solares.
"A ideia de barcos (solares) no início 💋 era um tanto quanto brincadeira", disse Utne. "Nós tínhamos falado sobrecbet rekvizitaiviabilidade, mas ninguém havia levado isso a sério."
Ele 💋 disse que cbet rekvizitai 2013 colaborou com o MIT e duas universidades equatorianas - Escuela Superior Politécnica del Litoral e Universidad 💋 San Francisco de Quito - cbet rekvizitai um estudo da navegabilidade dos rios e sistemas de propulsão elétrica adaptados para a 💋 Amazônia.
"O estudo retornou muito positivo; os barcos solares poderiam funcionar se alimentados corretamente", disse ele. Também revelou que as embarcações 💋 apenas precisavam de um motor relativamente pequeno para transportar muitas pessoas, o que exigia menos painéis solares.
O primeiro barco elétrico 💋 foi concluído cbet rekvizitai 2024, chamado "Tapiatpia" cbet rekvizitai homenagem ao peixe-eletrico lendário presente na folclore Achuar. Utne destaca que a comunidade 💋 Achuar foi consultada durante o processo de design de três anos.
Cada barco varia cbet rekvizitai tamanho, o maior com capacidade para 💋 até 20 passageiros. Eles viajam a até 12 milhas (19 quilômetros) por hora com um alcance de até 60 milhas 💋 (97 quilômetros). Se as baterias elétricas dos barcos se esgotarem, elas podem ser recarregadas cbet rekvizitai nove estações de carregamento cbet rekvizitai 💋 terra, que são redes de energia solar localizadas cbet rekvizitai comunidades ao longo do rio. Além de carregar barcos, essas fornecem 💋 energia para escolas, acesso à internet, laboratórios de computação e ecossistemas.
A Kara Solar foi oficialmente lançada cbet rekvizitai 2024 e é 💋 tripulada no solo por membros da comunidade Achuar. A organização estima que os barcos cbet rekvizitai operação no Equador tenham completado 💋 mais de 300 viagens no total, transportando mais de 1.000 passageiros e viajando coletivamente mais de 450 quilômetros por mês. 💋 Os usos mais comuns são transportar crianças locais para e da escola e fornecer turnês de vida selvagem para ecoturistas.
"Esses 💋 não são nossos barcos, esses pertencem aos povos indígenas que estão lá, e nós somos seu sistema de suporte", disse 💋 Utne. "Estamos acompanhando-os e fornecendo assessoria e compartilhando essas lições aprendidas cbet rekvizitai toda a Amazônia."
Além de reduzir as emissões de 💋 carbono e a poluição, os veículos silenciosos permitem que os ecoturistas tenham uma visão mais próxima da vida selvagem sem 💋 assustá-la.
"O barco serve como um símbolo tangível do que a conservação poderia ser", disse Wasump. "É (como) um retorno ao 💋 que é mais importante na cultura Achuar. Esses barcos representaram uma maneira de nós nos reconectarmos com essa visão do 💋 que o desenvolvimento poderia ser."
Uma parte da missão da Kara Solar é fornecer comunidades com treinamento técnico e desenvolvimento de 💋 habilidades cbet rekvizitai instalação solar, o que é inteiramente liderado por técnicos Achuar na língua Achuar. A organização construiu quatro centros 💋 solares no Equador, fornecendo um espaço aberto para educadores e alunos, totalmente alimentado por energia solar.
Ele também adotou esse modelo 💋 cbet rekvizitai outros países e, cbet rekvizitai novembro de 2024, a Kara Solar se associou à Nação Wampís, no norte do Peru, 💋 tendo instalado dois barcos-ônibus e dois centros solares lá, com financiamento do governo galês.
Em 2025, a Kara Solar lançará um 💋 novo projeto no rio Kapawari, cbet rekvizitai Pastaza, leste do Equador, que visa substituir 50 barcos a gasolina por barcos elétricos-solares. 💋 A iniciativa conectará quatro assentamentos isolados ao longo do Kapawari, que também serve como um importante santuário para golfinhos rosa 💋 do rio ameaçados de extinção.
Cheryl Martens, diretora do Instituto de Estudos Avançados sobre Desigualdades na Universidade de San Francisco de 💋 Quito, acredita que o modelo pode ser expandido. "A Kara Solar tem o potencial de ser ampliada, não apenas cbet rekvizitai 💋 termos de sistemas de transporte fluvial dentro e além da Amazônia", disse ela. "A tecnologia solar desenvolvida para este projeto 💋 está fornecendo soluções sustentáveis para sistemas de comunicação, como rádio de alta frequência, cbet rekvizitai algumas das áreas mais remotas da 💋 Amazônia ... onde a comunicação por telefone celular não está disponível.
"O projeto envolveu comunidades Achuar desde o início e treinou 💋 técnicos Achuar para instalar e consertar a tecnologia solar necessária para operar os barcos. Por esse motivo, essa tecnologia de 💋 canoa solar tem uma chance maior de sucesso."
O diretor executivo da Kara Solar, Nantu Canelos, um ex-capitão de barco solar, 💋 concorda que a participação da comunidade é fundamental. Para ele, o progresso verdadeiro só é possível se os Achuar estiverem 💋 à frente, com o apoio de outros. "Gostaria de convidar todos a se juntarem a nós cbet rekvizitai um esforço coletivo 💋 para fazer esses sonhos se tornarem realidade na Amazônia, porque a Amazônia está realmente cbet rekvizitai risco, e nós podemos senti-lo 💋 aqui", disse ele.
"O clima está mudando, e nós estamos experimentando essas mudanças", adicionou. "É igualmente importante para nós nos mudarmos 💋 de dentro de nosso território.
"Este é um chamado à comunidade global, especialmente aos jovens, para entender que as ações que 💋 tomamos na Amazônia são cruciais, não apenas para as pessoas indígenas, mas para o mundo inteiro."
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