prestige roulette
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O engenheiro de voo Warren Hazelby, do Concorde prestige roulette Londres para Nova York (EUA), teve arrepios ao recordar seu primeiro 💸 vôo super-somiano.
Hazelby lembra-se de ter entrado no convés e levado tudo para dentro. O interior era menor do que os 💸 Boeing 707s, com o qual ele trabalhou durante grande parte da carreira dele mas as verificações eram mais complexas
Hazelby sentiu 💸 uma mistura de emoção e apreensão quando ele se sentou atrás dos pilotos, enfrentando o painel colossal que controlava os 💸 sistemas das aeronaves da Concorde.
Apesar de viajar mais rápido do que qualquer outro avião comercial da história, Concorde nunca foi 💸 atualizado com a tecnologia século 21. O computador responsável por lidar este equipamento complexo era humano!
Como engenheiro de voo, era 💸 trabalho da Hazelby operar os controles – para fazer as adaptações necessárias a fim garantir que o avião perfurasse com 💸 segurança através do som barreira até atingir velocidades superiores à Mach 2.
Naquele primeiro dia, Hazelby olhou para o painel do 💸 chão ao teto e sentiu-se "muito nervoso". Os colegas de engenheiro dos voos haviam avisado que os deveres da Concorde 💸 estavam todos consumindo - ele mal teria tempo pra comer ou beber uma xícara durante a duração.
Mas, enquanto seis meses 💸 de treinamento prestige roulette um simulador Concorde – e duas décadas como engenheiro-voador noutras aeronaves - foram alguma maneira para preparar 💸 Hazelby a este desafio logístico nada poderia comparálo por quão emocionante tudo isso era.
Hazelby cresceu observando avião perto do local 💸 de nascimento da Concorde no sudoeste Inglaterra. Ele começouprestige roulettecarreira como um aprendiz 16-year velho engenheiro para British Airways 💸 precursor BOAC, ele admirava a Concórdia por anos e depois finalmente se viu atrás dos controles prestige roulette uma supersônica jato...
"A 💸 primeira vez que você passa pela barreira do som, é uma experiência", diz Hazelby à Travel hoje.
E apesar dos nervos, 💸 a despeito do estresse e da natureza que consome o trabalho de Hazelby descobriu uma satisfação imbatível com esse papel.
"Concorde 💸 era a aeronave definitiva para um engenheiro de voo trabalhar", diz Hazelby. “Quando você acertar tudo e Concordé funcionar bem, 💸 então terá uma enorme sensação da realização ”. No final do vôo está exausto mas já passou por todas essas 💸 diferentes etapas que levaram os passageiros ao seu destino prestige roulette três horas ou quinze minutos com segurança; foi muito especial 💸 quando chegou à Nova York."
Hoje, quando Hazelby diz às pessoas que costumava ser um engenheiro de voo a bordo do 💸 Concorde ele fica com aparência prestige roulette branco.
"Todo mundo já ouviu falar de pilotos. Ninguém nunca ouvi ouvir sobre um 💸 engenheiro do voo", diz Hazelby, que também trabalhou na Lockheed Tristar L1011s antes daprestige roulettepassagem pelo Concorde ndia
"E mesmo 💸 as pessoas que ouviram falar de um engenheiro não têm certeza do quê são ou o Que fazem", acrescenta Hazelby. 💸 “Eles acham, provavelmente é a nave-navegante e algo assim.”
Esta confusão não é ajudada pelo fato de que o papel está 💸 obsoleto há mais 20 anos – os computadores agora assumiram totalmente as funções do engenheiro, ao menos na esfera da 💸 aviação comercial.
Ainda assim, mesmo nos anos 1970 e 1980, os engenheiros de voo eram membros-chave mais baixos da tripulação do 💸 avião – o papel nunca teve as conotações chamativas dos pilotos ou a glamour associada aos comissários.
Mas os engenheiros de 💸 voo foram cruciais nas primeiras décadas do jettravel, responsáveis pelo monitoramento dos sistemas das aeronaves durante todo o vôo.
Nunca ninguém 💸 ouviu falar de um engenheiro.
Ex-engenheiro de voo da Concorde Warren Hazelby.
No final dos anos 1980, a paisagem começou então mudar. 💸 Novos modelos de aeronaves comerciais começaram incorporar tecnologia informática que cobria o trabalho do engenheiro, e nos 1990s essa mudança 💸 se acelerava muito mais rapidamente:
"A Boeing começou a fazer o 747-400, que foi uma das primeiras aeronaves projetadas para longas 💸 distâncias sem engenheiros de voo", diz Hazelby. “Isso era um grande negócio: assim como isso se introduziu e British Airways 💸 as comprou os números diminuíram."
Hazelby viu essa mudança acontecer de perto – nos anos 90, ele era engenheiro-chefe da British 💸 Airways. Os cerca 600 engenheiros que supervisionou no início desta década haviam diminuído drasticamente prestige roulette número até o final dessa 💸 mesma última semana ndia e Canadá
Mas mesmo quando o século 21 rodou e a profissão de engenheiro do voo ficou 💸 na balança, havia uma aeronave que ainda dependia dos assistentes técnicos prestige roulette vôo: Concorde.
Enquanto os fabricantes de aeronaves estavam constantemente 💸 atualizando e modernizando aviões como o Boeing 747, Concorde permaneceu praticamente inalterado desde seu auge nos anos 1970. Os engenheiros 💸 do voo foram cruciais para a operação ”.
E, além disso o Concorde era uma aeronave "dinâmica", como Hazelby coloca isso 💸 operando diferente de qualquer outro avião comercial.
“É a aeronave de passageiros mais complexa já feita e, portanto havia muito o 💸 que fazer no Concorde do qual qualquer outra”, explica.
Hazelby se juntou à equipe Concorde como um engenheiro de voo experiente, 💸 mas logo percebeu que fazer o trabalho prestige roulette uma aeronave supersônica era outro jogo.
"No 747, uma vez que você decolou 💸 - depois do check-off e entrou prestige roulette cruzeiros – a aeronave praticamente correu sozinha. Você só tinha para lidar com 💸 o sistema da navegação um pouco sobre combustível mas foi muito automatizado pelo resto", diz Hazelby
"No Concorde - porque o 💸 tempo todo, estávamos mudando velocidade e altitude prestige roulette mudança – nunca houve uma fase onde havia muito pouco a fazer. 💸 Sempre tinha algo para que um engenheiro de voo fizesse isso tudo precisava ser desligado ou ligado por monitoramentos Você 💸 teveque observar os medidores da temperatura você temde ter certeza não há vazamento do combustívelVocê precisa garantir-se se está funcionando 💸 corretamente."
É por isso que os colegas alertaram Hazelby de como as tarefas do engenheiro Concorde eram consumidoras, e a comida 💸 se tornaria uma reflexão tardia.
"Eles disseram que depois de cerca do ano, se você pudesse comer algo durante o voo 💸 estava indo bem. Porque ou tinha coisas para fazer? Ou pensava: 'Qual é a próxima coisa chegando?" O quê eu 💸 deveria estar fazendo prestige roulette seguida?” diz Hazelby."
"Você estava realmente se acostumando com o trabalho, caso sentisse que poderia ter cinco 💸 ou dez minutos para comer uma refeição. Isso era você começar a sentir-se mais confiante e embora estivesse comendo alguma 💸 coisa ainda assim digitalizava todos os instrumentos durante todo esse tempo de forma contínua."
A primeira vez que você passa pela 💸 barreira do som, isso é uma experiência.
Ex-engenheiro de voo da Concorde Warren Hazelby.
Como especialista técnico a bordo, se houvesse algum 💸 tipo de problema no meio do voo era trabalho da engenharia para tentar resolver o problemas.
"Você teve que desligar esse 💸 componente ou, possivelmente ligar o sistema de espera. Ou se fosse um vazamento - obviamente uma fuga do combustível e 💸 hidraulicamente – você tinha para diagnosticar isso", lembra Hazelby ”.
Durante grande parte do voo, o engenheiro de vôo sentava-se prestige roulette 💸 um ângulo 90 graus atrás da piloto e primeiro oficial Concorde perante uma equipe. Mas a cadeira também era móvel; 💸 duranteprestige roulettedecolagem "o assento poderia balançar para frente então você estava voltado à dianteira", explica Hazelby
Isso porque a decolagem 💸 foi o momento mais "crítico", diz ele. Duranteprestige roulettedescolagem, um engenheiro precisava monitorar atentamente os medidores do motor da 💸 Concorde e também as velocidades das aeronaves s;
"Concorde tinha essas asas muito complicadas. Eles são bem finos, o que você 💸 precisa para um voo de alta velocidade mas eles não produzem nenhum elevador no chão e isso é realmente problema 💸 da decolagem", diz Hazelby."Então tudo aquilo a qual se necessita na hora do pouso tem muita rapidez; portanto as potências 💸 dos motores à partida foram absolutamente críticas".
A bordo do Concorde, Hazelby rapidamente soube que o piloto e engenheiro de voo 💸 trabalhavam como "uma equipe muito unida".
"Muito mais do que prestige roulette algumas das outras aeronaves", diz ele.
O trio sincronizaria seus relógios 💸 assim que o turno começasse ("Tudo tinha de ser amarrado ao segundo", explica Hazelby.). Durante todo a viagem, cada membro 💸 do flightdeck contava com um outro voo e era muito mais fácil para os passageiros se comunicarem entre si durante 💸 todaprestige roulettejornada no vôo da aeronave prestige roulette questão (ver também: "O tempo estava bom").
"Com o Concorde, os pilotos não 💸 poderiam fazer certas coisas sem a engenharia de voo e ela também poderia fazê-lo", diz Hazelby. Então você teve que 💸 trabalhar muito como uma equipe unida para garantir se todos estavam no circuito sobre quando estava acontecendo."
A menor quantidade de 💸 funcionários da Concorde também levou a uma "frota muito pessoal".
"Em outras frotas, como o 747 - porque as esquadra eram 💸 tão grandes e havia tanta tripulação – você pode voar com alguém para nunca mais voltar a viajar junto pelo 💸 resto da carreira. Mas no Concorde todos voavam regularmente entre si pois éramos poucos de nós; então vocês se conheceram 💸 muito bem", diz Hazelby
Embora não houvesse muita oportunidade para conversas pessoais a bordo – havia muito o que fazer -, 💸 muitas vezes os tripulantes saíam ao jantar na chegada prestige roulette Nova York e conversavam.
Hazelby descreve a relação entre os engenheiros 💸 de voo e pilotos da Concorde, conforme definido pelo respeito mútuo com uma generosa aspersão do bom humor.
"Porque nossos papéis 💸 eram ligeiramente diferentes, sempre havia brincadeira entre engenheiros de voo e pilotos. Mas tudo era muito bom", diz Hazelby."Todos os 💸 coordenadores do vôo sabem pelo menos cinco piadas piloto ”. Costumávamos brincar que engenheiro não éramos ricos o suficiente para 💸 se divorciar - mas parecia passar por alguns casamentos distintos". Essa foi uma das velhas anedotas.”
Outra piada de longa duração, 💸 lembra Hazelby a volta do fato que historicamente o capitão da Concorde não podia comer a mesma refeição no meio 💸 dos voos "no caso todos nós tivermos intoxicação por alimentos".
"Sendo o mais sênior, ele teve a primeira escolha - então 💸 foi piada que sempre ia para bife. O primeiro oficial era um segundo funcionário da equipe de nível superior e 💸 depois estava no cordeiro; E aí também pobre velho engenheiro tinha frango – mas nem tudo é verdade”, diz Hazelby 💸 rangedor do passado
Porprestige roulettevez, os pilotos nervam engenheiros de voo sobre seu status abaixo do radar e o fato 💸 "ninguém nunca ouviu falar prestige roulette nós", diz Hazelby.
"Mas também recebemos muito respeito dos pilotos, especialmente quando as coisas deram errado. 💸 Poderíamos dar ao capitão muitos conselhos técnicos sobre o que devemos fazer a seguir."
O ex-piloto do Concorde John Tyé, que 💸 estava entre um grupo de antigos pilotos da Concórdia e falou com a Travel sobre suas experiências prestige roulette 2024.
Tye também 💸 aponta que, embora relativamente poucas pessoas tenham experimentado o mesmo como era viajar no Concordé e ainda menos conheçam a 💸 sensação de pilotar essa aeronave super rápida – é mais raro ficar sentado na cadeira do engenheiro. Enquanto havia centenas 💸 dos engenheiros trabalhando da British Airways só 57 deles operavam as aeronaves Concóridas das companhias aéreas!
O engenheiro de voo, 💸 como Tye coloca "foi muitas vezes subestimado e reconhecido; mas suas habilidades formaram a espinha dorsal para cada operação supersônica".
Muitos 💸 ex-funcionários do Concorde permanecem próximos hoje, muitas vezes hospedando reuniões no Brookland Aviation Museum (Museu de Aviação da Escócia) 💸 na Inglaterra.
Antes deprestige roulettepassagem por Concorde, Hazelby tinha desfrutado do estranho contato com celebridades: prestige roulette várias ocasiões ele havia 💸 trabalhado nos aviões que transportavam membros da Família Real Britânica – incluindo a Rainha e Princesa Diana - ao redor 💸 o mundo.
Mas os preços altos do Concorde significavam que passageiros famosos eram muito mais comuns. E enquanto engenheiros de voo 💸 geralmente estavam ocupados demais para se misturar, prestige roulette voos charter rostos célebres foram impossíveis perder ”.
"Um dos voos mais fascinantes 💸 que fiz foi duas semanas antes do Natal. Foi uma viagem a Barbados e tínhamos 54 passageiros à bordo - 💸 cada pessoa era famosa, o quê é bastante bizarro", diz Hazelby ”.
Entre os rostos famosos estavam Mick Jagger e Bianca 💸 JAGER. Hazelby lembra uma interação memorável – embora um pouco estranha - com o último, que estava esperando na fila 💸 para a casa de banho; E AZELBY cortou à frente da sala
"Eu disse: 'Desculpe, não posso ficar fora do convés 💸 de voo por muito tempo. Então vou ter que empurrá-lo naprestige roulettefrente'", lembra ele."Essa é a minha reivindicação à 💸 fama - empurrando prestige roulette diante Bianca Jagger para entrar no banheiro".
Além de avistamentos, as equipes do Concorde também gostavam da 💸 observação das maravilhas naturais.
"Nós não podíamos ver muito na frente da aeronave no convés de voo, mas você podia enxergar 💸 as janelas laterais e uma vez que chegasse a 60 mil pés poderia observar-se o curvatura do solo", diz Hazelby.
"Se 💸 fosse um voo noturno, se você tivesse muita sorte poderia ver as luzes do norte. Uma vez que chegar a 💸 esse tipo de altitude o céu é realmente azul escuro e uma experiência maravilhosa."
Hazelby também nunca se cansou do fato 💸 de que, como Concorde voou tão rapidamente prestige roulette voos noturnoes entre Londres e Nova York o sol pareceria pôr-se 💸 para depois levantar novamente.
" medida que aceleramos prestige roulette direção a Nova York, estávamos indo mais rápido do Que as rotações 💸 da Terra e o sol voltaria novamente", ele lembra. “Você realmente verá um nascer-do dia no Ocidente? algo não visto 💸 por muitas pessoas."
Para Hazelby, trabalhar como engenheiro de voo para o último vôo Concorde prestige roulette novembro 2003 foi "muito emocional". 💸 Ele esperava operar os controles do jato supersônico por muito mais tempo - no final das contas só tinha 💸 um ano qualificado na Concórdia antes da British Airways aposentar a aeronave. A Air France havia desembarcadoprestige rouletteaeronaves Concorda 💸 alguns meses anteriormente...
Hazelby lembra-se de conduzir até ao aeroporto naquela manhã prestige roulette 2003, ouvindo rádio.
"Os apresentadores estavam todos falando sobre 💸 o último voo de Concorde. Foi muito estranho, você sabe pensar: 'Oh sou eu! Eles estão conversando comigo no rádio'."
Para 💸 seu voo final, Concorde viajou de Londres Heathrow para um aeródromo prestige roulette Filton perto Bristol no sudoeste da Inglaterra 💸 ondeprestige roulettehistória começou quatro décadas antes.
Já uma viagem simbólica, este voo teve um significado extra para Hazelby.
"Nasci no Hospital 💸 Southmead, prestige roulette Filton", diz ele. -"Cincidência pura mas bastante bizarra."
Concorde voou sobre o Hospital Southmead naquele dia prestige roulette novembro de 💸 2003.
"Meu tio estava sofrendo de câncer na época e, realmente prestige roulette Southmead tendo tratamento", lembra Hazelby. “Eles levaramprestige roulettecadeira 💸 para fora enquanto fomos lá dentro; ele nos viu passar por cima: foi um dia muito emocionante”.
Depois que o Concorde 💸 pousou pela última vez, um dos pilotos convidou Hazelby e a tripulação para jantar prestige rouletteprestige roulettecasa onde os dois 💸 brindaram com ele nas primeiras horas da manhã.
“Foi um fim muito especial para a minha carreira de piloto”, diz Hazelby.
A 💸 aeronave Concorde que operou a última viagem está agora prestige roulette exposição no Aerospace Bristol Museum. Os visitantes podem visitar as 💸 aeronaves, assinadas por passageiros e tripulantes na 2003 O nome de Hazelby é uma das assinaturas da companhia aérea britânica
Na 💸 fase que antecedeu o último voo de Concorde, Hazelby foi entrevistado no Wall Street Journal sobre a morte do engenheiro.
No 💸 ano de 2003, Hazelby estava otimista – contra as probabilidades - sobre o futuro daprestige rouletteprofissão, prevendo que jatos 💸 ultra-long distance poderiam ter necessidade para um engenheiro no futuramente.
"Não foi o caso", reflete Hazelby hoje."Aeronaves são praticamente totalmente automatizadas 💸 agora."
Hazelby há muito tempo se reconciliou com este fato de queprestige rouletteamada carreira é uma relíquia do passado.
"Ser substituído 💸 por computadores - que estava nos cartões para um bom 10-15 anos antes da minha aposentadoria", diz ele.
Alguns dos mais 💸 jovens colegas de engenharia da British Airways, que foram treinados como pilotos e alguns engenheiros antigos se aposentaram cedo. Um 💸 punhado deles tornou-se motorista do trem
Quanto a Hazelby, ele permaneceu na British Airways por vários anos e tornou-se chefe de 💸 segurança aérea.
Já se passaram mais de duas décadas desde que Hazelby sentou-se prestige roulette um convés, preparando uma aeronave para a 💸 decolagem. Apesar do tempo ter passado Hazley ainda tem sonhos ansiosos por estar no caminho certo e chegar atrasado ao 💸 aeroporto!
A casa que ele compartilha comprestige rouletteesposa – uma ex-aeromoça da British Airways, ela conheceu no trabalho - tem 💸 
s e lembranças Concorde na parede. E o uniforme de Hazelby ainda está pendurado orgulhosamente prestige roulette seu guarda roupa!
Hoje, Hazelby 💸 eprestige rouletteesposa viajam muito para aproveitar ao máximo a aposentadoria. s vezes quando ele está sentado prestige roulette um voo 💸 atrasado ouvindo o piloto explicando pelo interfone que "problema técnico" estão atrasando as partidas de vôo; A história é complicada: 💸 ela tenta diagnosticar esse problema por meio do ciclismo através dos vários cenários da aeronave ou das soluções deles se 💸 questionam sobre como poderia ser uma solução possível com engenharia aeronáutica?!
"Eu gostaria que a engenharia de voo tivesse continuado por 💸 muito mais tempo", diz Hazelby. Mas acho, mas tecnologia estava chegando - e tinha o fim disso." Então eu penso 💸 na maioria das pessoas como bastante realista". E ser um engenheiro da British Airways foi bem especial; realmente estou orgulhoso 💸 desse fato"
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