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Histórico do sistema de pouso automático e a introdução do sistema de decolagem automatizado pela Embraer
No 😗 final de 1965, estrela bet clássico um aeroporto que hoje é o Heathrow de Londres, um voo comercial vindo de Paris marcou 😗 a história ao ser o primeiro a pousar automaticamente.
A aeronave - um Trident 1C 😗 operado pela BEA, que mais tarde se tornaria a British Airways - estava equipada com uma extensão recém-desenvolvida do piloto 😗 automático (um sistema para ajudar a guiar o caminho da aeronave sem controle manual) conhecida como "autoland".
😗 Hoje, sistemas de pouso automáticos estão instalados na maioria dos aviões comerciais e melhoram a segurança das pousadas 😗 estrela bet clássico mau tempo ou má visibilidade.
Agora, quase 60 anos depois, o terceiro maior fabricante 😗 de aeronaves do mundo, a Embraer, do Brasil, está introduzindo uma tecnologia semelhante, mas para decolagens.
😗 Chamado de "E2 Enhanced Take Off System", a tecnologia não apenas melhoraria a segurança reduzindo o trabalho do piloto, 😗 mas também melhoraria o alcance e o peso de decolagem, permitindo que as aeronaves que o utilizem viajem mais longe, 😗 de acordo com a Embraer.
Vantagens do sistema de decolagem automatizado
"O sistema é melhor do que os pilotos", diz Patrice London, engenheiro de desempenho principal 😗 da Embraer, que trabalha no projeto há mais de uma década. "Isso porque ele se comporta da mesma forma todo 😗 o tempo. Se você fizer 1.000 decolagens, você terá 1.000 decolagens exatamente iguais."
A Embraer, 😗 Londres adiciona, já começou a fazer testes de voo, com a meta de aprovação pelas autoridades de aviação estrela bet clássico 2025, 😗 antes de introduzi-lo estrela bet clássico aeroportos selecionados.
Assim como a Airbus, a Embraer aproveitou as recentes 😗 dificuldades da Boeing e vem ganhando participação de mercado, tornando-se o principal fabricante de jatos comerciais com até 150 assentos. 😗
Ela entregou quase 1.700 aeronaves da família popular E-Jet, introduzida estrela bet clássico 2004. No início deste 😗 ano, a American Airlines anunciou um pedido de 90 aeronaves E175 - um jato regional com capacidade de aproximadamente 80 😗 passageiros - com a intenção de converterestrela bet clássicofrota regional inteira para aeronaves Embraer até 2030.
😗 Em 2024, a Embraer revitalizou alguns dos modelos da família com novos motores, asas e aviónica, chamando-os E2. Dois 😗 variante estão estrela bet clássico serviço, o E-190-E2 e o E-195-E2, que sedem até cerca de 140 passageiros, colocando-os estrela bet clássico competição direta 😗 com o Airbus A220.
Cerca de 120 aeronaves E2 já foram entregues até agora, com 😗 as principais operadoras sendo a Porter Airlines do Canadá, a Azul do Brasil e a KLM Cityhopper dos Países Baixos. 😗 A Embraer tem pedidos por cerca de 200 aeronaves adicionais.
Introdução do sistema de decolagem automatizado
😗 Será nessas aeronaves que a empresa vai introduzir seu novo sistema de decolagem automatizado. "Tive o prazer de voar o 😗 sistema no avião real há uma semana, e é incrível", diz Luís Carlos Affonso, vice-presidente sênior de engenharia e desenvolvimento 😗 tecnológico da Embraer. "Acreditamos que a formação de pilotos será muito limitada, porque você não realmente muda o procedimento." 😗
Durante uma decolagem automatizada, Affonso diz, há apenas uma desviação chave estrela bet clássico relação aos procedimentos atuais. 😗 "Você não gira a si mesmo. Você tem as mãos no manche, e a aeronave gira a si mesma", ele 😗 diz, referindo-se à ação de puxar para trás nas réguas para fazer o nariz da aeronave subir.
😗 "No pouso automático, você também deve manter as mãos nos controles, e a aeronave pousa a si mesma. 😗 É o mesmo aqui. Todo o restante permanece idêntico e quando a aeronave cruza 200 pés de altitude, o sistema 😗 retorna ao autopiloto e ao autotrota, então a vida retorna ao normal."
Antes de atingir 😗 essa altitude, no entanto, o sistema faria com que a aeronave decolasse mais cedo e usasse menos da pista. Como 😗 resultado, a distância de decolagem - que é calculada da liberação do freio até que a aeronave atinja 35 pés 😗 de altitude - é reduzida estrela bet clássico comparação a uma decolagem manual.
Crucialmente, o sistema permite 😗 que a aeronave decole o mais cedo possível e mais empinada, mas sem nunca incorrer estrela bet clássico uma batida de cauda 😗 - uma situação perigosa estrela bet clássico que a cauda da aeronave toca a pista ou um obstáculo enquanto a aeronave levanta 😗 voo, às vezes como resultado de erro do piloto.
"Se você for piloto, terá que 😗 deixar algum espaço para erro", diz Affonso. "Mas porque esse sistema é tão preciso e consistente, você não precisa dos 😗 mesmos margens e pode operar mais próximo do ótimo na rotação inicial, como se estivesse mais próximo de tocar com 😗 a cauda. exceto que você não vai."
A Embraer diz que essa otimização permite um 😗 aumento no peso de decolagem, o que significa mais passageiros ou mais alcance - até 350 milhas náuticas. Isso abre 😗 destinos que estão precluídos com a mesma combinação de aeroporto e aeronave, mas sem o sistema de decolagem automatizado. 😗
Para iniciar, a Embraer planeja introduzir o sistema estrela bet clássico três aeroportos: Londres City na Inglaterra, Florença 😗 na Itália e Santos Dumont no Brasil, mas a empresa diz que está recebendo interesse de outros.
Operação estrela bet clássico 😗 caso de emergência
O sistema reage da mesma forma que o autopiloto normal, acionando uma alarme e 😗 devolvendo o controle aos pilotos. "Testei o sistema estrela bet clássico casos de falha, especialmente quando se perde um motor", diz Affonso. 😗 "É incrível como você obtém uma redução de carga de trabalho, especialmente durante uma falha. Quanto menos carga de trabalho, 😗 mais segura a operação."
No entanto, Affonso adiciona, isso não é um primeiro passo estrela bet clássico 😗 direção à automação total ou mesmo à eliminação de um dos pilotos. "Estamos apenas adicionando uma fase, que é a 😗 fase de decolagem, estrela bet clássico que você agora pode ter o autopiloto engajado", ele diz, "mas está muito longe de ser 😗 autônomo, porque o piloto está lá, e se houver uma falha, o piloto será o responsável por assumir o controle." 😗
Análise de especialistas
De acordo com Gary Crichlow, analista de aviação da Aviation News Limited, é 😗 cedo para dizer como os benefícios prometidos pela Embraer para o sistema se traduzirão estrela bet clássico operação do mundo real. "Em 😗 princípio, permitir que o sistema selecione e execute o perfil de decolagem otimizado automaticamente parece ser uma extensão do que 😗 se tornou padrão estrela bet clássico outras partes do envelope de voo, estrela bet clássico vez de um passo radical estrela bet clássico direção a um 😗 avião completamente autônomo", ele diz.
Mas, adiciona, isso depende da implementação. "Se o sistema for 😗 tão facilmente retrofitável quanto esperado, se não precisar de formação adicional, como se comportará estrela bet clássico operações reais e se resultar 😗 realmente estrela bet clássico uma melhoria significativa na eficiência operacional - apenas o tempo dirá."
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