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bateu na ponte no amanhecer da escuridão terça-feira,

Desafiando o vão

e.

Matando seis trabalhadores da construção civil;

.

Mas especialistas marítimos entrevistados pela Associated 1️⃣ Press dizem que poderiam ter feito a diferença se os rebocadores tivessem ficado presos pelo navio por mais tempo, acompanhando-o 1️⃣ bonus na betfairbonus na betfairviagem de 18 minutos através do canal da água profunda no porto para vêlo saindo e potencialmente empurrando 1️⃣ ou puxado novamente na fila.

A ponte de Baltimore colapso hoje:

Essas escoltas de rebocadores estendida não são necessárias ou mesmo habituais 1️⃣ bonus na betfair Baltimore, nem outros portos dos EUA. Mas com o aumento do tamanho das embarcações e a ameaça que representam 1️⃣ para pontes (e outras infraestruturas críticas), alguns estão questionando se deveriam ser assim... [+]

"Sou um grande fã de escoltas para 1️⃣ rebocadores", disse Joseph Ahlstrom, membro do Conselho dos Comissárioes Pilotos da Nova York que regula os pilotos portuário. Se aplicado 1️⃣ com antecedência e eficácia suficiente? sim... uma acompanhante pode evitar a colisão na ponte ou bonus na betfair outro navio...

"Ir para o 1️⃣ mar é perigo", acrescentou Ahlstrom, que também ensina na Universidade Estadual do Maritime College de Nova York. Mas se você 1️⃣ for ao oceano e estiver bonus na betfair risco faça tudo isso com a finalidade da minimização dos riscos".

Imagem de satélite fornecida 1️⃣ pela Maxar Technologies mostra a Ponte Chave Francis Scott atingida pelo navio porta-contêineres Dali bonus na betfair Baltimore, Maryland na terça feira 1️⃣ 26 março 2024. (Maxer Tecnologias via AP)

Especialistas marítimos disseram à AP que o desastre de Baltimore destaca como cada porto 1️⃣ individual faz suas próprias regras, resultando bonus na betfair uma colchas por todo país e também a concorrência entre os portos para 1️⃣ empresas marítimas conscientes dos custos superou as chamadas com escolta estendida do rebocador.

O porto de Baltimore, operado pelo estado do 1️⃣ Maryland normalmente BR rebocadores para ajudar a manobrar grandes navios fora das suas cais e não requer escolta estendida 1️⃣ no canal da porta ou Chesapeake Bay mais amplo. A menos que seja ordenado por pilotos locais dos portos bonus na betfair 1️⃣ questões relacionadas à segurança ligadas ao clima (tempo), tráfego/carga) nem problemas mecânicos; os carregadores também podem solicitar puxados

O navio enorme 1️⃣ fora dos espaços apertados da doca e depois liberado quando o barco estava bonus na betfair segurança no canal.

Mas bonus na betfair poucos minutos, 1️⃣ de acordo com dados por satélite que rastreiam o tráfego dos navios o Dali começou a sair dabonus na betfairpista 1️⃣ e se desviou mais acentuadamente antes do ataque contra um das principais colunas desta ponte.

O Conselho Nacional de Segurança nos 1️⃣ Transportes, que está investigando o acidente e disse uma revisão do gravador da viagem mostrou a chamada 1:26 AM para 1️⃣ ajuda dos rebocadores próximos cerca quatro minutos antes.

"Uma das coisas que foi difícil para mim acreditar é não exigir rebocadores 1️⃣ no navio, pois estava atravessando bonus na betfair direção à ponte", disse David Heindel.

"Alguns portos exigem rebocadores, dependendo do navio geralmente petroleiros. 1️⃣ Você vê onde os barcos têm que escoltar navios dentro e fora de porto", disse Heindel." No final das contas 1️⃣ acho isso pode ser exatamente o mesmo no Porto da Baltimore".

Um porta-voz da Guarda Costeira dos EUA disse que o 1️⃣ serviço não direciona as operações de rebocadores no porto e a partida do Dali "é um cenário típico para esses 1️⃣ tipos.

de propriedade da

Grace Ocean Private Ltd.

e.

geridos:

pela Singapore-based

Grupo Sinergy Marine Group

O porta-voz da Sinergy, Darrell Wilson disse que os pilotos guiam 1️⃣ as naves dentro e fora das companhias de navegação sem saber como são coordenado o rebocamento.

O Eric McAllister, o maior 1️⃣ dos dois maiores de 30 metros e está equipado com um cabo grosso bonus na betfair aço que quando ligado a até 1️⃣ mesmo uma grande carga pode potencialmente tirá-lo do problema.

Nesta

fornecida pela Guarda Nacional de Maryland, o navio da carga 1️⃣ Dali está preso sob parte do estruturado Francis Scott Key Bridge depois que a nave atingiu na ponte terça-feira 26 1️⃣ março 2024 bonus na betfair Baltimore. (Maryland National Guard via AP)

O desastre do Exxon Valdez no Prince William Sound, bonus na betfair Alaska (Alasca), 1️⃣ estimulou o Congresso e alguns estados a exigir escoltas de rebocadores para petroleiro. Mas esses requisitos limitados visavam proteger os 1️⃣ animais selvagens contra derramamentoes não salvaguardando infraestruturas críticas como pontes...

Jennifer Carpenter, presidente da American Waterways Operatores (AWO), um grupo comercial 1️⃣ que representa empresas de rebocadores e barcaças disse à Reuters bonus na betfair comunicado divulgado nesta quarta-feira (11).

Mas ela disse que os 1️⃣ rebocadores são apenas uma parte de um complexo matriz da segurança, o qual também inclui pára-lamas concretos para pontes e 1️⃣ sistemas emergenciais.

O fornecimento de rebocadores é limitado e usá-los com mais frequência implica riscos, disse ela.

"A última coisa que queremos 1️⃣ fazer é ter dois rebocadores escoltando cada navio", disse Carpenter. “Isso teria implicações maciças para a eficiência e segurança de 1️⃣ nossos cursos d'água, os quais já estão bastante lotado".

Alguns portos tentaram aumentar os requisitos de escolta dos navios. Mas eles 1️⃣ muitas vezes enfrentam resistências por parte das transportadora, que estão sob pressão do cliente para mover mercadorias o mais barato 1️⃣ possível ”.

Em 2004, a Legislatura da Califórnia aprovou um projeto de lei exigindo escoltas para navios-tanque químicos na Baía do 1️⃣ São Francisco, mas foi vetado pelo então governador republicano Arnold Schwarzenegger bonus na betfair meio aos protestos pela indústria naval por preocupações 1️⃣ com os custos.

"As tugs são um grande custo inicial e muitas empresas não querem pagar por isso", disse Sal Mercogliano, 1️⃣ que escreve o blog de transporte mais seguido. “E se Baltimore começar a exigir isto você verá navios indo para 1️⃣ Norfolk Filadélfia Nova York - onde quer é barato.”

McAllister Towing, que opera os rebocadores do Dali pode cobrar BR 1️⃣ R$ 15.000 ou mais para um dos seus navios liderar uma grande embarcação de carga fora dabonus na betfaircabine.

Isso pode 1️⃣ ser uma pequena mudança para a grande empresa de transporte, mas os custos podem aumentar.

John Konrad, um capitão licenciado disse 1️⃣ que há uma "tensão não declarada" entre as companhias de navegação e os pilotos sobre quantos rebocadores devem ser usados.

"Os 1️⃣ pilotos gostariam, bonus na betfair um mundo ideal de ter rebocadores extras com eles o tempo todo até que a nave 1️⃣ saia para os oceanos", disse Konrad.

"Mas as companhias de navegação não querem pagar por esses rebocadores", disse ele. “Então, há 1️⃣ sempre esse empurrão e puxões.”

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