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Não é fácil contornar a Cisjordânia, mas será muito mais difícil se for palestiniano.
Rota palestinas
Rota Israelense
Nós andamos brabet aposta duas viagens 🧾 de ônibus, uma para israelenses e outra palestinas que contam a história das estradas separadas.
Beit El
Ramallah
Jerusalém
Hebron
Cisjordânia Ocidental
Israel,
A
Dois passageiros dois
Partiu de 🧾 comunidades vizinhas e até mesmo usou algumas das mesmas estradas. Em uma rotunda perto Jerusalém, os caminhos dos israelenses ou 🧾 palestinos divergiram dramaticamente;
Rachel Filus, uma israelense que vive brabet aposta um assentamento na Cisjordânia e foi para Jerusalém com o ônibus 🧾 de Israel. Então ele pegou a direita da rotunda do exército israelita no posto Hizma após olhar superficialmente dos soldados 🧾 lá dentro!
Abdullah al-Natsheh, um palestino que ia de Ramallah (Iraque), montou brabet aposta ônibus palestinos proibidos para entrar Jerusalém. Então foi 🧾 deixado na mesma rotunda evitando o posto mas partindo numa rota sinuosa e acidentada pela cidade...
Para diferenciar quem pode dirigir 🧾 onde, carros têm placas de licença diferentes cores. Aqueles registrados brabet aposta Israel tem pratos amarelos e podem se mover muito 🧾 mais livremente Os automóveis palestinos da Cisjordânia possuem chapa verde; exceto para veículos raros com permissões especiais que são 🧾 impedido por certas estradas não podendo entrar no país ou quase qualquer parte do território israelense Jerusalém
"Não posso ir a 🧾 Jerusalém, mas meu entendimento é que seria muito mais rápido", disse o Sr. al-Natsheh 24 anos de idade Ele 🧾 estima uma hora antes da viagem e se instala brabet aposta um longo passeio desconfortável para fazer isso por lá
"A vida 🧾 acaba", disse ele. Mas a estrada nunca termina."
Quando o Sr. al-Natsheh, geneticista molecular de um laboratório privado entrou no ônibus 🧾 brabet aposta uma garagem cheia para visitarbrabet apostafamília na cidade Hebron (EUA), ele sabia que as restrições israelenses dificultariam a 🧾 viagem e combateriam tráfego perto dos postos do Exército com longas rotas nas estradas muitas vezes lotadas ou mal formatadas 🧾 ”.
Abdullah al-Natsheh, à esquerda. Preso num engarrafamento de trânsito...
A rota palestina de Ramallah para Hebron é apenas cerca 50 milhas. 🧾 Em bons dias, leva uma hora e meia Quando dirigimos no final do mês passado levou três horas - 🧾 o que significa velocidade média a 17 quilômetros por minuto
As estradas tornaram-se mais perigosas para os palestinos desde que o 🧾 Hamas atacou Israel brabet aposta outubro passado, iniciando a guerra na Faixa de Gaza com colonos israelenses atacando motoristas Palestinos. Algumas 🧾 rotas palestinas também ficaram maiores e no dia da nossa viagem ao lado do Sr Al Natsheh as forças armadas 🧾 bloquearambrabet apostarota normalmente usada por seu ônibus como ponto final quando ele deixou Ramallah (o estado judeu), forçando isso 🧾 numa estrada congestionada lenta pela Qalania – um posto onde são exibidos palestiniano rumes indo até Jerusalém!
Al-Natsheh se acostumou brabet aposta 🧾 matar o tempo no ônibus.
"Você pode dormir um pouco, ler e olhar para as redes sociais", disse ele. - Você 🧾 consegue fazer tudo – você ainda está no ônibus."
Filius, que trabalha no serviço de alimentação brabet aposta um hospital Jerusalém sis 🧾 Hospitale II-Jerusalém (em inglês: M. Filu), embarcou seu ônibus na Beit El e fechou ao longo da rodovia bem cuidada 🧾 onde o autocarro do Sr al Natsheh havia sido impedido para chegar a ele...
Rachel Filus, à direita. Atravessando a Cisjordânia!
Nascida 🧾 no Panamá, a Sra. Filus imigraram para Israel há cinco anos atrás ebrabet apostafamília inicialmente morava brabet aposta Jerusalém Oriental 🧾 mas ela disse que morar perto de tantos palestinos fez com Que se sentisse insegura procurando uma comunidade mais religiosa...
"Aqui 🧾 sabemos que todo o povo é judeu", disse ela.
No início, ela tinha medo de compartilhar as estradas com os palestinos. 🧾 Eles dirigiam imprudentemente e ouviu dizer que eles jogavam pedras brabet aposta carros israelenses; se acostumou ao mesmo tempo para ir 🧾 trabalhar regularmente no ônibus?
Outros passageiros israelenses disseram que se o ônibus avariasse na Cisjordânia, eles teriam medo de sair do 🧾 avião com receio dos palestinos poderem atacar.
Yaacov Koren, um mensageiro de 49 anos que fez a comparação entre os palestinos 🧾 ao longo da rota e "um leão enjaulado".
"Se você enfiar o dedo, eles vão morder", disse ele.
Um roteiro moldado pela 🧾 história
Os desvios e barreiras
Israel tem suas raízes nos esforços de décadas para restringir o movimento palestino, prevenir ataques contra israelenses 🧾 e aumentar a presença judaica na Cisjordânia que ocupa desde 1967.
Os desvios e barreiras
Israel tem suas raízes nos esforços de 🧾 décadas para restringir o movimento palestino, prevenir ataques contra israelenses e aumentar a presença judaica na Cisjordânia que ocupa desde 🧾 1967.
Um mapa mostrando as duas rotas tomadas por repórteres na Cisjordânia.
O governo de Israel incentivou os civis judeus a se 🧾 mudarem para o
liquidações
no enclave, que a maior parte do mundo considera ilegal sob o direito internacional.
O governo de Israel incentivou 🧾 os civis judeus a se mudarem para o
liquidações
no enclave, que a maior parte do mundo considera ilegal sob o direito 🧾 internacional.
Um mapa mostrando assentamentos judeus na Cisjordânia.
Estas áreas desconectadas brabet aposta torno dos centros populacionais árabes são administrada
Autoridade Palestina
, um órgão 🧾 de governo com autonomia limitada. Outras áreas têm estado fora dos limites para o desenvolvimento palestino desde a década da 🧾 1990s... [
Estas áreas desconectadas brabet aposta torno dos centros populacionais árabes são administrada
Autoridade Palestina
, um órgão de governo com autonomia limitada. 🧾 Outras áreas têm estado fora dos limites para o desenvolvimento palestino desde a década da 1990s... [
Um mapa mostrando assentamentos 🧾 judaicos sobrepondo-se com áreas palestina e administrada na Cisjordânia.
Isto
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rede rodoviárias
A partir daí, a Cisjordânia fragmentada.
Isto
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rede rodoviárias
A partir daí, a Cisjordânia 🧾 fragmentada.
Um mapa mostrando a rede de estradas na Cisjordânia.
Israel faz
*
Essas estradas
quase completamente fora dos limites para os palestinos da Cisjordânia, 🧾 e brabet aposta grande parte reserva-os aos israelenses.
Israel faz
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Essas estradas
quase completamente fora dos limites para os palestinos da Cisjordânia, e brabet aposta 🧾 grande parte reserva-os aos israelenses.
Um mapa mostrando as estradas bloqueadas na Cisjordânia.
As estradas que os palestinos podem usar são pontilhadas 🧾 com o...
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pontos de verificação
e.
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roadblocks
dificultando as viagens.
As estradas que os palestinos podem usar são pontilhadas com o...
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pontos de verificação
e.
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roadblocks
dificultando as viagens.
Um 🧾 mapa mostrando obstáculos e pontos de controle na Cisjordânia.
Hoje, cerca de 500.000 colonos judeus vivem na Cisjordânia excluindo Jerusalém 🧾 Oriental entre 2,7 milhões palestinos. Eles às vezes moram tão próximos que podem ver as casas um do outro mas 🧾 interações diretas são limitadas e muitas das quais hostis ou violentas
Eles dirigem regularmente perto um do outro, no entanto nas 🧾 estradas da Cisjordânia.
Israel diz que administra as estradas para reduzir o atrito e evitar ataques militantes contra israelenses. Grupos de 🧾 direitos humanos dizem a restrição do movimento aos palestinos criar uma profunda desigualdade, disse ele brabet aposta um comunicado à imprensa 🧾 israelense
"A livre circulação palestina nas principais estradas da Cisjordânia é vista como algo que Israel pode dar e tomar conforme 🧾 desejar, com base brabet aposta seus próprios interesses", disse Sarit Michaeli do grupo israelense de direitos humanos B'Tselem. “Ele está fornecendo 🧾 um sistema rápido para os colonos israelenses a entrarem no território israelita entre assentamentos". Este sempre foi o princípio orientador."
O 🧾 desvio palestino
Cedo no nosso desvio,
com o Sr. al-Natsheh brabet aposta torno de Jerusalém, a barragem chegou ao mais severo exemplo das 🧾 estradas construídas para manter israelenses e palestinos separados: East Jerusalem Ring Road (a leste da estrada do anel). Carros palestinianos 🧾 usam um lado; apenas carros registrados por Israel são permitidos no outro lugar Um muro alto os mantém afastado...
A 🧾 Autoridade Palestina e outros críticos a chamaram de "apartheid" estradas. Israel diz que é uma medida para evitar ataques palestinos 🧾 contra motoristas israelenses, mas não está ciente disso por causa da segurança do país brabet aposta relação aos seus carros no 🧾 Oriente Médio ou na Síria
A Ring Road levou a parte da Rota 1, uma importante rodovia que também separa o 🧾 tráfego israelense e palestino com um muro imponente coberto por fio concertina.
Mais tarde, depois de um trecho da estrada compartilhada 🧾 o ônibus virou para uma rua lotada com enormes sinais vermelhos declarando-a área palestina.
Este sinal vermelho avisa os israelenses 🧾 para não entrar. O verde diz "Bem-vindo à cidade de Hebron".
O ônibus rastejou pelo tráfego brabet aposta uma avenida comercial palestina. 🧾 Lojas ao longo de seus lados exibiam ferramentas e escadas, móveis ou ovelhas recém-mortas
O ônibus desligou a avenida e desceu 🧾 uma colina, com um bebê no banco traseiro vomitando.
De seu assento, o Sr. al-Natsheh podia ver claramente a linha do 🧾 horizonte de Jerusalém perto mas inacessível ”.
Só uma vez ele tinha estado na cidade que os palestinos esperam ser a 🧾 capital de um futuro Estado. Ele estava 10 anos, ebrabet apostafamília recebeu autorizações para deixar o West Bank brabet aposta 🧾 apenas 1 dia; eles planejavam orar no Al Aqsa Mosque (Mesoquia), local sagrado muçulmano estimado por muitos muçulmanos ndia!
Apesar de 🧾 suas licenças, seu pai não foi autorizado a atravessar o posto e Al-Natsheh se dirigiu à mãe com seus irmãos.
"Não 🧾 me lembro muito", disse ele. “Era principalmente a estrada, postos de controle e buscas." Eles estavam na cidade por apenas 🧾 cerca das três horas; nunca mais voltou!
"Agora olhamos para isso de longe", disse ele.
O ônibus logo atingiu ainda pior tráfego 🧾 brabet aposta uma rotatória, com carros que se alimentam de três direções para um único caminho levando a o posto palestino 🧾 chamar Container. Ele atravessa as principais estradas palestinas conectando os lados norte e sul da Cisjordânia ndia
Quando Israel fecha, efetivamente 🧾 corta o território pela metade paralisando os movimentos.
"Espere", disse al-Natsheh. - Não há escolha senão esta estrada."
O ônibus chegou ao 🧾 meio-fio para ultrapassar outros carros e finalmente alcançou o posto de controle, passando por um soldado com uma arma inspecionando 🧾 os veículos.
Em seguida, atravessou uma das seções mais lentas da viagem: os palestinos chamam-lhe o Vale do Fogo. É um 🧾 declive íngreme cheio com retorno para a ponte sobre as águas secas que cheiram esgoto e depois sobe ziguezagues pelo 🧾 vale
A sucessão de curvas bruscas fez o bebê vomitar novamente.
Uma vez fora do vale, o ônibus atingiu a segunda nova 🧾 rota desde 7 de outubro.
Antes do início da guerra, o ônibus poderia tomar uma estrada suave que evitava principalmente passar 🧾 pelas cidades. Mas desde outubro os militares israelenses mantiveram muitas entradas para essa rua fechadas aos carros palestinos? forçando-os a 🧾 seguir um caminho de volta brabet aposta estradas secundárias com dificuldade e sem problemas na região das costas (ver abaixo).
Em dois 🧾 pontos ao longo do caminho, a estrada principal estava tentadoramente próxima.
Uma vez, era claramente visível sobre uma colina permitindo que 🧾 motoristas palestinos vissem carros israelenses acelerando. Mais tarde a estrada do Sr... al-Natsheh corria ao lado da rua principal mas 🧾 o acesso à mesma foi bloqueado por um grande portão de metal!
Incapaz de entrar na estrada principal, o ônibus do 🧾 Sr. al-Natsheh se torceu para trás brabet aposta mais estradas da aldeia algumas delas largas suficiente apenas um carro passar 🧾 por vez - as crianças sentavam nos pontos das estranguladas vendendo café com direção aos motoristas a fim evitar colisões 🧾 diretas
Finalmente, o ônibus emergiu das aldeias para uma estrada mais larga. Soldados israelenses brabet aposta postos de guarda ao longo dele 🧾 seguravam seus riflees apontado aos motoristas que passavam por lá ”.
Atravessando Jerusalém
Depois de atravessar através da
No ponto de verificação, o 🧾 ônibus da Sra. Filus acelerou facilmente brabet aposta direção à Jerusalém
Israel ocupou Jerusalém Oriental brabet aposta 1967 e anexou-a, um movimento não 🧾 reconhecido pela maior parte do mundo. Desde então apagoam mais indicações no terreno da linha divisória entre o território de 🧾 ISRAEL (Israel) com seu nome verde line [linha vermelha].
O ônibus da Sra. Filus dirigiu por quatro milhas após o checkpoint 🧾 antes de chegar à linha verde, nada marcou a mancha
Ela parecia dar pouca atenção a como as inconveniências da rede 🧾 rodoviária palestinos, dizendo simplesmente que eles têm maneiras de dirigir entre suas cidades. Na Cisjordânia ela quase nunca interage com 🧾 elas ”.
"s vezes, quando estamos na estrada", disse ela. Mas falar com alguém da Cisjordânia não."
Ela chegou àbrabet apostaparada, 🧾 saiu do ônibus e foi trabalhar.
Poucos israelenses fazem a viagem de Beit El para Hebron no transporte público, então fizemos 🧾 isso brabet aposta duas pernas.
Perto de onde a Sra. Filus saiu, outro israelense Grigory Kels TSVI embarcou brabet aposta um ônibus diferente 🧾 para seu assentamento natal Kiryat Arba que ficava ao lado do destino da Sr Al-Natsheh: Hebron (Hebran).
O ônibus do 🧾 Sr. Tsvi partiu e acelerou para o sul brabet aposta uma rodovia principal, assim como não havia nenhum marcador onde Filus 🧾 deixou território ocupado; nada marcou aonde MrTSVI entrou nele
Quando o ônibus passou pelas cidades palestinas de Beit Jala e Belém, 🧾 paredes altas brabet aposta concreto se alinharam na estrada para impedir que os palestinos atacassem carros.
Mais tarde, o ônibus passou por 🧾 um posto de controle militar do outro lado da estrada para evitar que carros palestinos fossem na direção contrária brabet aposta 🧾 relação a Jerusalém.
Grigory Kels Tsivi atravessando a Cisjordânia ocupada.
Tsvi, 77 anos de idade e imigrando do Cazaquistão para Israel brabet aposta 🧾 1992 mudou-se porque a habitação era mais barata que o seu pai tinha.
Como a maioria dos israelenses, ele rejeitou o 🧾 conceito de dividir Jerusalém brabet aposta um acordo com os palestinos.
"Que tipo de capital seria se você atravessasse a rua e 🧾 estivesse brabet aposta outro país?", disse ele.
Ele gosta de morar na Cisjordânia.
"Minha casa é minha fortaleza", disse ele. Se eu moro 🧾 aqui, então tenho que defender este pedaço de terra."
As Rotas Converge
O ônibus do Sr. Tsvi
O Sr. Tsvi apontou para a 🧾 mistura de placas amarela e verde ao redor do ônibus, dizendo que eles mostraram o movimento fácil dos palestinos também 🧾 ndia: "O caminho dele se sobrepôs com aquele da al-Natsheh."
“Não há discriminação”, disse ele.
Mas, à medida que o ônibus passava 🧾 pelo caminho de carro ele passou por cidades palestinas cujo acesso a rodovia havia sido bloqueado pelos grandes portões fechados 🧾 pelas forças israelenses.
Tsvi encolheu os ombros e disse que israelenses tinham de compartilhar as estradas com palestinos.
"O que podemos fazer?", 🧾 disse ele. - Nós moramos aqui e eles também vivem lá."
Quando o ônibus do Sr. al-Natsheh chegou ao mesmo trecho 🧾 da estrada, todos os solavancos e calor fizeram com que ele cochilasse fora de casa;brabet apostacabeça tremulava quando se 🧾 aproximou Hebron: Ao acordar apontou para as cidades palestinaS cujo acesso à rodovia havia sido bloqueado – quase todas elas!
Finalmente, 🧾 o ônibus se transformou brabet aposta Hebron e ele subiu do autocarro.
Fontes de dados do mapa
Os dados sobre a extensão das 🧾 comunidades palestinas e assentamentos israelenses, incluindo áreas com jurisdição israelense são do Peace Now um grupo de defesa que 🧾 monitora as atividades dos colonos na Cisjordânia.
A rede rodoviária na Cisjordânia, incluindo as estradas restritas aos palestinos é do Escritório 🧾 das Nações Unidas para a Coordenação de Assuntos Humanitários (OCHA). As ONU também forneceram os limites nas áreas B e 🧾 C conforme determinado pelos Acordo.
Os pontos de verificação e outros obstáculos mapeados nesta peça foram rastreados pela B'Tselem, uma organização 🧾 israelense dos direitos humanos a partir do mês passado. Checkpointes (ponto-de checagem) ou outras partes da rede rodoviária mudam com 🧾 frequência
Os outros dados nos mapas são do OpenStreetMap e Centro Comum de Investigação (JRC) da Comissão Europeia. Dados sobre a 🧾 elevação provêm das missões topográficas Shuttle Radar Topography Mission, SRTM
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