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- Melhor alcance: permite que as aeronaves viajem mais longe
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Histórico do sistema de pouso automático e a introdução do sistema de decolagem automatizado pela Embraer
No 🍊 final de 1965, cbet team um aeroporto que hoje é o Heathrow de Londres, um voo comercial vindo de Paris marcou 🍊 a história ao ser o primeiro a pousar automaticamente.
A aeronave - um Trident 1C 🍊 operado pela BEA, que mais tarde se tornaria a British Airways - estava equipada com uma extensão recém-desenvolvida do piloto 🍊 automático (um sistema para ajudar a guiar o caminho da aeronave sem controle manual) conhecida como "autoland".
🍊 Hoje, sistemas de pouso automáticos estão instalados na maioria dos aviões comerciais e melhoram a segurança das pousadas 🍊 cbet team mau tempo ou má visibilidade.
Agora, quase 60 anos depois, o terceiro maior fabricante 🍊 de aeronaves do mundo, a Embraer, do Brasil, está introduzindo uma tecnologia semelhante, mas para decolagens.
🍊 Chamado de "E2 Enhanced Take Off System", a tecnologia não apenas melhoraria a segurança reduzindo o trabalho do piloto, 🍊 mas também melhoraria o alcance e o peso de decolagem, permitindo que as aeronaves que o utilizem viajem mais longe, 🍊 de acordo com a Embraer.
Vantagens do sistema de decolagem automatizado
"O sistema é melhor do que os pilotos", diz Patrice London, engenheiro de desempenho principal 🍊 da Embraer, que trabalha no projeto há mais de uma década. "Isso porque ele se comporta da mesma forma todo 🍊 o tempo. Se você fizer 1.000 decolagens, você terá 1.000 decolagens exatamente iguais."
A Embraer, 🍊 Londres adiciona, já começou a fazer testes de voo, com a meta de aprovação pelas autoridades de aviação cbet team 2025, 🍊 antes de introduzi-lo cbet team aeroportos selecionados.
Assim como a Airbus, a Embraer aproveitou as recentes 🍊 dificuldades da Boeing e vem ganhando participação de mercado, tornando-se o principal fabricante de jatos comerciais com até 150 assentos. 🍊
Ela entregou quase 1.700 aeronaves da família popular E-Jet, introduzida cbet team 2004. No início deste 🍊 ano, a American Airlines anunciou um pedido de 90 aeronaves E175 - um jato regional com capacidade de aproximadamente 80 🍊 passageiros - com a intenção de convertercbet teamfrota regional inteira para aeronaves Embraer até 2030.
🍊 Em 2024, a Embraer revitalizou alguns dos modelos da família com novos motores, asas e aviónica, chamando-os E2. Dois 🍊 variante estão cbet team serviço, o E-190-E2 e o E-195-E2, que sedem até cerca de 140 passageiros, colocando-os cbet team competição direta 🍊 com o Airbus A220.
Cerca de 120 aeronaves E2 já foram entregues até agora, com 🍊 as principais operadoras sendo a Porter Airlines do Canadá, a Azul do Brasil e a KLM Cityhopper dos Países Baixos. 🍊 A Embraer tem pedidos por cerca de 200 aeronaves adicionais.
Introdução do sistema de decolagem automatizado
🍊 Será nessas aeronaves que a empresa vai introduzir seu novo sistema de decolagem automatizado. "Tive o prazer de voar o 🍊 sistema no avião real há uma semana, e é incrível", diz Luís Carlos Affonso, vice-presidente sênior de engenharia e desenvolvimento 🍊 tecnológico da Embraer. "Acreditamos que a formação de pilotos será muito limitada, porque você não realmente muda o procedimento." 🍊
Durante uma decolagem automatizada, Affonso diz, há apenas uma desviação chave cbet team relação aos procedimentos atuais. 🍊 "Você não gira a si mesmo. Você tem as mãos no manche, e a aeronave gira a si mesma", ele 🍊 diz, referindo-se à ação de puxar para trás nas réguas para fazer o nariz da aeronave subir.
🍊 "No pouso automático, você também deve manter as mãos nos controles, e a aeronave pousa a si mesma. 🍊 É o mesmo aqui. Todo o restante permanece idêntico e quando a aeronave cruza 200 pés de altitude, o sistema 🍊 retorna ao autopiloto e ao autotrota, então a vida retorna ao normal."
Antes de atingir 🍊 essa altitude, no entanto, o sistema faria com que a aeronave decolasse mais cedo e usasse menos da pista. Como 🍊 resultado, a distância de decolagem - que é calculada da liberação do freio até que a aeronave atinja 35 pés 🍊 de altitude - é reduzida cbet team comparação a uma decolagem manual.
Crucialmente, o sistema permite 🍊 que a aeronave decole o mais cedo possível e mais empinada, mas sem nunca incorrer cbet team uma batida de cauda 🍊 - uma situação perigosa cbet team que a cauda da aeronave toca a pista ou um obstáculo enquanto a aeronave levanta 🍊 voo, às vezes como resultado de erro do piloto.
"Se você for piloto, terá que 🍊 deixar algum espaço para erro", diz Affonso. "Mas porque esse sistema é tão preciso e consistente, você não precisa dos 🍊 mesmos margens e pode operar mais próximo do ótimo na rotação inicial, como se estivesse mais próximo de tocar com 🍊 a cauda. exceto que você não vai."
A Embraer diz que essa otimização permite um 🍊 aumento no peso de decolagem, o que significa mais passageiros ou mais alcance - até 350 milhas náuticas. Isso abre 🍊 destinos que estão precluídos com a mesma combinação de aeroporto e aeronave, mas sem o sistema de decolagem automatizado. 🍊
Para iniciar, a Embraer planeja introduzir o sistema cbet team três aeroportos: Londres City na Inglaterra, Florença 🍊 na Itália e Santos Dumont no Brasil, mas a empresa diz que está recebendo interesse de outros.
Operação cbet team 🍊 caso de emergência
O sistema reage da mesma forma que o autopiloto normal, acionando uma alarme e 🍊 devolvendo o controle aos pilotos. "Testei o sistema cbet team casos de falha, especialmente quando se perde um motor", diz Affonso. 🍊 "É incrível como você obtém uma redução de carga de trabalho, especialmente durante uma falha. Quanto menos carga de trabalho, 🍊 mais segura a operação."
No entanto, Affonso adiciona, isso não é um primeiro passo cbet team 🍊 direção à automação total ou mesmo à eliminação de um dos pilotos. "Estamos apenas adicionando uma fase, que é a 🍊 fase de decolagem, cbet team que você agora pode ter o autopiloto engajado", ele diz, "mas está muito longe de ser 🍊 autônomo, porque o piloto está lá, e se houver uma falha, o piloto será o responsável por assumir o controle." 🍊
Análise de especialistas
De acordo com Gary Crichlow, analista de aviação da Aviation News Limited, é 🍊 cedo para dizer como os benefícios prometidos pela Embraer para o sistema se traduzirão cbet team operação do mundo real. "Em 🍊 princípio, permitir que o sistema selecione e execute o perfil de decolagem otimizado automaticamente parece ser uma extensão do que 🍊 se tornou padrão cbet team outras partes do envelope de voo, cbet team vez de um passo radical cbet team direção a um 🍊 avião completamente autônomo", ele diz.
Mas, adiciona, isso depende da implementação. "Se o sistema for 🍊 tão facilmente retrofitável quanto esperado, se não precisar de formação adicional, como se comportará cbet team operações reais e se resultar 🍊 realmente cbet team uma melhoria significativa na eficiência operacional - apenas o tempo dirá."
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