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Em 4 de outubro 1883, o lendário Orient Express partiu Gare d'Ist bet sports apostas Paris pela primeira vez e lentamente enrolando-se 3️⃣ na Europa a caminho para Constantinopla como Istambul era então conhecida. Durante uma viagem ida/volta por sete dias os 40 3️⃣ passageiros do serviço - incluindo vários escritores proeminentes – viviam com conforto decorado pelo mogno remando as horas nos compartimentos 3️⃣ fumadores ou nas poltronaes acolchoadas no couro macio espanhol...
A experiência mais luxuosa de todos eles, no entanto pode ser 3️⃣ encontrada bet sports apostas um carro.
Com um menu que abrange ostras, chasseur de frango e muito mais além disso a oferta era 3️⃣ tão extravagante para uma parte do carro da bagagem ter sido reaproveitada com o objetivo fazer espaço bet sports apostas gelo extra 3️⃣ contendo comidas ou álcool. Servido por garçons impecavelmente vestidos; convidados foram retirado dos cálicees cristalizados ao lado das taçadas pela 3️⃣ porcelana fina usando talhere cômodos prateado: O interior foi decorado pelas cortinas seladamente pendurada entre as janelas enquanto estavam na 3️⃣ mão (en).
Como correspondente do jornal Henri Opper de Blowitz, um dos passageiros da viagem inaugural escreveu: "As toalhas e guardanapos 3️⃣ brancos brilhantes bet sports apostas branco dobrados artisticamente pelos sommeliers (um copo brilhante), o vinho rubi vermelho com topázio branca [de vidro] 3️⃣ água cristalina que derrete os recipientes das garrafas Champagne - eles cegam a vista pública tanto dentro como fora".
A 3️⃣ opulenta experiência do Orient Express com passageiros foi imortalizada na cultura popular por autores como Graham Greene e Agath Christie. 3️⃣ Mas jantar bet sports apostas movimento era um triunfo da logística, engenharia... Apenas quatro décadas antes a ideia de preparar refeições quentes 3️⃣ para servir no trem teria sido quase impensável!
Nos primeiros dias de viagem ferroviária, os passageiros trariambet sports apostasprópria comida ou 3️⃣ se as paradas programada permitidas fossem comer bet sports apostas cafés. Na Grã-Bretanha por exemplo refeições eram servida nas chamadas salas da 3️⃣ década 1840 que continham uma torta com "grumos glutinosos" e a qualidade era muitas vezes questionável; Charles Dickens (um viajante 3️⃣ frequente nos caminhos do Reino Unido) recontava visita ao estabelecimento onde compra um pedaço na carne suína contendo pedaços “glúteos” 3️⃣ como gristas).
Os britânicos podem ter sido pioneiros na engenharia ferroviária no século 19, mas a história do carro de jantar 3️⃣ começa nos Estados Unidos.
Em 1865, o engenheiro e industrial George Pullman inaugurou uma nova era de conforto com seus dormentes 3️⃣ pullers ou "carro-palácio" bet sports apostas seguida lançou um hotel sobre rodas chamado Presidente dois anos depois. Este último foi a primeira 3️⃣ carruagem para oferecer refeições no navio incluindo especialidades regionais como gumbo que foram preparadas numa cozinha 3 pés por 6 3️⃣ metros
Pullman seguiu seu presidente de enorme sucesso com o primeiro carro apenas para jantar, Delmonico. O nome do restaurante New 3️⃣ York considerado como sendo a primeira boa sala da América e que na década dos 1870 os carros podiam ser 3️⃣ encontrados bet sports apostas trens-sonoras por toda America Norte
Mas foi o engenheiro civil belga e empresário Georges Nagelmacker que trouxe a ideia 3️⃣ para Europa, elevando-a à altura.
Ele viu o potencial para os dormentes de luxo na Europa e começou a transformar as 3️⃣ viagens ferroviárias no continente com uma companhia internacional (CIWL, ou apenas Wagon-Lits), fundada bet sports apostas 1872.
A empresa rapidamente começou a produzir 3️⃣ os carros de jantar e saloon mais glamourosos do mundo - não apenas pelo seu famoso Orient Express, mas também 3️⃣ o Nord expresso (de Paris para São Petersburgo), Sud expressa(a partir da cidade até Lisboa)e dezenas dos outros serviços que 3️⃣ passaram por dominar as viagens ferroviárias na Europa continental no início deste século.
As refeições eram servidas bet sports apostas horários fixo e 3️⃣ supervisionadas por um matre d'hotel. E do serviço de mesa à decoração, as carruagens encarnavam a arte francesa da vida 3️⃣ ”, segundo Arthur Mettetal que recentemente organizou uma exposição sobre o histórico dos carros para jantar Wagon-Lits no festival 
gráfico 3️⃣ Les Rencontres D’Arles na França
"Com os diferentes menus, era o mesmo que (o) você poderia ter bet sports apostas um restaurante parisiense 3️⃣ realmente agradável", disse ele durante uma chamada de
. “Além disso : utensílios e prataria - tudo combinado foi considerado 3️⃣ luxo neste momento”.
Os anos 1920 são considerados uma "idade de ouro" para viagens ferroviárias no Ocidente. medida que a 3️⃣ Europa emergiu das devastação da Primeira Guerra Mundial, viajantes bet sports apostas negócios e turistas aventureiro começaram aproveitando trens mais suaves do 3️⃣ vapor Mais silencioso E rápido!
medida que as rotas de Wagons-Lits chegavam ao norte da África e Oriente Médio, carros metalizados 3️⃣ modernos substituíram os antigos. Artistaes celebradoS foram entretanto comissionados para decorarem seus veículos incluindo aqueles com refeições palacianas
No final da 3️⃣ década seguinte, a empresa operava mais de 700 carros para refeições – mas um luxo ainda maior já havia surgido: 3️⃣ comer no assento.
Conhecido como os lounges Pullman (o nome do industrial americano tinha, a essa altura se tornado um sinônimo 3️⃣ de viagens luxuosamente), o novo carro da Wagon’ foi introduzido bet sports apostas vários serviços diurnos. Em vez dos horários para almoço 3️⃣ ou jantar ranhuras aos passageiros eram servida comida diretamente com cadeiras enormes e asladaS que tinham confortáveis apoio na cabeça; 3️⃣ Os carros provaram-se "revolucionários", disse Mtalette descrevendo eles “como sendo das carruagens mais luxuosos já criados”.
Wagons-Lits virou para decorador René 3️⃣ Prou e mestre vidreiro rene lalique a projetar o Orient Express 'novo Pullman carros. Eles apresentavam elegante marquise, painéis de 3️⃣ vidro moldado; até mesmo as bagageiras "foram transformada bet sports apostas gema do Art Deco", leia notas da exposição Mettetal'S."
A facilidade e 3️⃣ conveniência de jantar bet sports apostas Wagons-Lits desmentiu uma operação logística complexa. Desde 1919, a empresa operou um cozinha central dentro do 3️⃣ hotel parisiense que preparava (e às vezes pré -cozinhavam) alimentos destinados àbet sports apostasrede ferroviária reduzindo os encargos sobre chefes 3️⃣ embarcados /p>
“Dentro do carro de jantar, a cozinha tinha apenas sete ou oito metros quadrados (75-86 pés2) e era realmente 3️⃣ difícil preparar comida para mais que 100 pessoas”, disse Mettetal.
Com a ajuda desta cozinha fora do local, Wagons-Lits estava servindo 3️⃣ cerca de 2,5 milhões refeições anualmente bet sports apostas 1947. Mas este modelo descentralizado da produção também continha as sementes dos carros 3️⃣ que jantavam o fim final das coisas!
Após a Segunda Guerra Mundial, o modo como as ferrovias e os passageiros operavam 3️⃣ passou por mudanças significativas. Os trens se tornaram mais rápidos reduzindo-se assim ao tempo livre que viajantes tinham de matar 3️⃣ durante viagens; O aumento das rotas aéreas comerciais com uma explosão na propriedade dos carros pessoais bet sports apostas toda Europa nos 3️⃣ anos 1950 significava não serem considerados um meio luxuoso para viajarem pelos comboios ndia
A economia da produção de alimentos também 3️⃣ evoluiu bet sports apostas linha com o modelo pioneiro pelas companhias aéreas, pelo qual as refeições eram totalmente preparadas fora do local 3️⃣ (e eventualmente comidas a partir dos pratos plásticos compartimentolizados e talhere ou guardanapos descartáveis). Em 1956 Wagon-Lits abriu uma nova 3️⃣ cozinha industrial moderna equipada por sistemas frigoríficoes grandes.
A comida deslizou para baixo as listas prioritária dos viajantes. Porbet sports apostasvez, 3️⃣ a oferta da Wagon'S-Lits veio valorizar conveniência bet sports apostas detrimento do conforto e também os carros buffet autoatendimento cheios com alimentos 3️⃣ mais baratos no estilo cafetaria na década que começou por lançar "minibares" portáteis - inicialmente vendendo 23 produtos incluindo sanduíche 3️⃣ – rolando pelo trem oferecendo alimento aos passageiros sentados ao nível ocular (veja abaixo).
Quando se tratava de alimentos, os operadores 3️⃣ ferroviários começaram a vender o conceito da modernidade e inovação – não uma oportunidade - disse Mettetal. cuja exposição (e 3️⃣ um livro que acompanha) apresenta 
s publicitária dos arquivos do agora extinto Wagon-Lits and France’'S State Railway SNCF [comboio rodoviário 3️⃣ francês]; Pegue bet sports apostas 1966 na imagem promocional duma área gastronómica no Le Capitolé expresso entre Paris y Toulouse com as 3️⃣ suas palavras:
"É uma imagem que promove (a ideia) de ser possível comer bet sports apostas um trem viajando a mais do 200 3️⃣ quilômetros por hora", disse Mettetal. Mas também mostra apenas família, com casal e só filho; é totalmente diferente: É o 3️⃣ novo tipo da passageira sociologicamente".
Nas décadas de 1970 e 1980, as cozinhas desapareceram bet sports apostas grande parte das ferrovia da Europa. 3️⃣ E apesar do renascimento dos interesses nas viagens ferroviária no continente, os carros para refeições (ou certamente aqueles equipados com 3️⃣ pratos) são agora amplamente a preservação nos serviços turísticos Muitos deles capitalizam sobre nostalgia - como o novo serviço 3️⃣ Orient Express que está sendo revivido na 2025 através dum carro-restaurante seu site afirma "reinterpretar códigos deste trem lendário"
luxo.
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