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Por Vinicius Montoia, bbb casas de apostas
31/08/2024 05h01 Atualizado 31/08/2024
Porsche amarela envolvida bbb casas de apostas bbb casas de apostas briga de trânsito na Avenida ⚽️ Interlagos na madrugada desta segunda-feira (29) — 
: Reprodução/TV Globo
Em questão de semanas, três acidentes com morte tiveram um elo ⚽️ bbb casas de apostas bbb casas de apostas comum: motoristas de carros de luxo aceleram demais, causam graves acidentes com morte de terceiros e saem do ⚽️ episódio com poucos arranhões.
O primeiro deles foi Fernando Sastre Filho, motorista de um Porsche 911 Carrera que bateu a mais ⚽️ de 100 km/h na traseira de um Renault Sandero e matou o condutor Ornaldo da Silva Viana, um motorista de ⚽️ aplicativo de 52 anos.
Já preso, Sastre Filho disse à Justiça de São Paulo que fraturou duas costelas e três ossos ⚽️ da face. No dia do acidente,bbb casas de apostasmãe o removeu do local do acidente, alegando a necessidade de atendimento médico. ⚽️ O passageiro, Marcus Vinicius Machado Rocha, ficou 10 dias internado, passou por cirurgias, mas hoje está bem.
Vídeo mostra momento da ⚽️ batida de Porsche bbb casas de apostas bbb casas de apostas carro de motorista de aplicativo
Apenas 120 dias depois, Igor Ferreira Sauceda, proprietário de Porsche 718 ⚽️ Cayman GTS atropelou e matou o motociclista Pedro Kaique Ventura Figueiredo por ter quebrado o retrovisor do carro de luxo, ⚽️ batendo bbb casas de apostas bbb casas de apostas seguida contra um poste.
Em
s gravados por testemunhas, Sauceda é visto saindo ileso da cabine do veículo ⚽️ e checando os danos da batida. Ele foi preso bbb casas de apostas bbb casas de apostas flagrante. A namorada dele, que estava no banco do ⚽️ passageiro, sofreu ferimentos leves e foi levada a um pronto-socorro.
Pedro Kaique, de 21 anos, foi socorrido, mas não resistiu aos ⚽️ ferimentos e morreu no hospital.
Fantástico ouve testemunha que viu Porsche perseguir motociclista bbb casas de apostas bbb casas de apostas São Paulo
Para o terceiro caso, bastaram ⚽️ três dias: um Porsche Boxter atropelou e matou o motociclista Adilson de Lima, um lavrador de 47 anos, bbb casas de apostas bbb casas de apostas ⚽️ Teresópolis, região Serrana do Rio de Janeiro. O dono do veículo é o influenciador digital Renan Rocha da Silva.
Outro homem ⚽️ se apresentou na delegacia como o condutor do veículo, mas Renan é investigado como suspeito de ser o motorista e ⚽️ é considerado foragido pelas autoridades.
O influenciador já tinha um mandado de prisão bbb casas de apostas bbb casas de apostas aberto por crimes relacionados ao trânsito, ⚽️ como dirigir sem habilitação.
Polícia procura influenciador dono de carro de luxo que atropelou e matou motociclista, bbb casas de apostas bbb casas de apostas Teresópolis
A Porsche ⚽️ chegou a publicar uma nota bbb casas de apostas bbb casas de apostas que diz que a empresa investe "extensivamente bbb casas de apostas bbb casas de apostas programas de treinamento de ⚽️ condução como forma de ampliar a segurança no uso dos automóveis" e tem um amplo portfólio de oportunidades para utilização ⚽️ dos veículos bbb casas de apostas bbb casas de apostas ambientes seguros e controlados.
Em outras palavras, a empresa faz questão de promover situações seguras para que ⚽️ seus clientes não precisem infringir as leis de trânsito para conduzir um esportivo. A imprudência dos motoristas nos três episódios ⚽️ ofusca uma questão fundamental: a tecnologia de ponta que os fizeram sobreviver.
Mesmo depois de batidas fortes, a cabine dos Porsche ⚽️ ficou tão preservada quanto foi possível. Isso porque a Porsche e as demais montadoras de ponta têm aproveitado as tecnologias ⚽️ desenvolvidas para veículos de competição bbb casas de apostas bbb casas de apostas seus modelos de rua.
São tecnologias de segurança ativa e passiva que chegam a ⚽️ ser similares ou até superiores aos carros de corrida, que não têm airbags, por exemplo. Mas o princípio que une ⚽️ tanto os veículos de competição quanto os esportivos de rua é o mesmo: a resistência da cabine.
Batida de Scott Dixon ⚽️ durante as 500 milhas de Indianápolis bbb casas de apostas bbb casas de apostas 2024: piloto sai do carro sem ferimentos graves — 
: Imagem: NTT ⚽️ IndyCar Series
Um exemplo bem ilustrativo foi o acidente com o piloto neozelandês Scott Dixon na prova das 500 milhas de ⚽️ Indianápolis, bbb casas de apostas bbb casas de apostas 2024. A colisão bbb casas de apostas bbb casas de apostas alta velocidade fez o veículo levantar voo e capotar várias vezes, mas ⚽️ o piloto não sofreu ferimentos e saiu andando.
O que faz com que alguns carros sejam extremamente seguros enquanto outros não ⚽️ alcançam os mesmos níveis de proteção? O preço mais alto determina quem sobrevive ou não bbb casas de apostas bbb casas de apostas uma batida?
Nesta reportagem, ⚽️ o bbb casas de apostas demonstra o que diferencia um veículo de outro, se é possível um carro mais barato alcançar níveis altos ⚽️ de proteção e quais avanços tecnológicos tornam veículos modernos cada vez mais seguros.
A traseira do Renault Sandero branco ficou destruída ⚽️ após ser atingida pelo Porsche 911 azul — 
: Rômulo D'Ávila/TV Globo
Segurança do esporte para a rua
É na cabine que ⚽️ a revolução da segurança veicular da indústria automotiva trouxe os resultados mais expressivos ao longo dos anos. Conservar o habitáculo ⚽️ se tornou a principal obsessão da indústria automotiva desde o acidente de Ayrton Senna, bbb casas de apostas bbb casas de apostas 1994.
Os carros da Porsche ⚽️ e outros esportivos luxuosos cobram o preço para embarcar o mais alto nível de segurança para atender a todos os ⚽️ critérios internacionais de exigência. Nas imagens feitas após os acidentes, é possível notar um grau enorme de conservação das cabines ⚽️ dos esportivos.
Mas ter um alto índice de segurança não é exclusividade dos milionários. As instituições de avaliação de segurança automotiva ⚽️ garantem que não é necessário desembolsar milhões de reais para se ter um veículo seguro.
“O preço não tem correlação direta ⚽️ com a segurança. Há probabilidades maiores de se estar mais protegido bbb casas de apostas bbb casas de apostas um carro mais caro, mas não é ⚽️ uma regra”, afirma Alejandro Furas, secretário-geral da Latin NCAP.
Furas é um dos especialistas bbb casas de apostas bbb casas de apostas segurança do Latin NCAP, um ⚽️ programa de avaliação de carros novos para a América Latina e Caribe, que oferece informação independente sobre os níveis de ⚽️ segurança que os diferentes modelos de veículos no mercado aos consumidores.
O órgão utiliza métodos de ensaio internacionalmente reconhecidos e qualifica ⚽️ entre 0 e 5 estrelas a proteção oferecida pelos veículos e para ocupantes adultos, crianças e pedestres. Para dar a ⚽️ nota, o órgão realiza uma série dos chamados “crash-tests”, e avalia como cada modelo se comporta bbb casas de apostas bbb casas de apostas diferentes formas ⚽️ de acidentes.
Para início de conversa, a instituição define um habitáculo seguro como aquele que detém as devidas tecnologias para garantir ⚽️ a integridade de todos os ocupantes. São elas:
Barras de proteção nas portas;Coluna de direção colapsável;Carroceria reforçada nas colunas A, B ⚽️ e C;Airbags frontais (painel e volante);Airbags laterais (laterais de porta);Airbags de cortina (janelas);Airbag de joelho;Airbags centrais (entre motorista e passageiro ⚽️ da dianteira);Airbag de cinto.
Furas explica que não basta a quantidade, mas leva-se bbb casas de apostas bbb casas de apostas conta a qualidade dos itens adicionados ⚽️ aos veículos. O ponto principal é a eficiência dos equipamentos de segurança.
"Não é qualquer cinto ou qualquer airbag que funciona. ⚽️ É como ele abre, qual é a pressão, o desenho da peça, adequação do funcionamento da bolsa inflável com os ⚽️ demais itens da cabine”, diz o especialista.
Por vezes, é isso que separa o Porsche 911 de Sastre Filho do Renault ⚽️ Sandero de Ornaldo Viana.
Carros de luxo costumam ter projetos globais, vendidos no mundo todo, com os itens mais refinados e ⚽️ adequados para qualquer legislação de segurança. Veículos mais baratos podem sofrer adaptações de acordo com o mercado bbb casas de apostas bbb casas de apostas que ⚽️ são comercializados.
A diferença de volume dos airbags laterais dos Sandero de exportação e nacional chega a quatro litros — 
: ⚽️ Divulgação | Latin NCAP
O Latin NCAP, por exemplo, comparou os Sandero, Logan e Stepway que eram produzidos na Colombia (para ⚽️ exportação) e os produzidos na Argentina e Brasil para o mercado local. A diferença de volume do airbag lateral chega ⚽️ a quatro litros, de 18 litros para os locais e 22 litros para os exportados. (veja na imagem acima)
“Os veículos ⚽️ fabricados na Colômbia mostraram uma intrusão estrutural um pouco menor no teste de batida de impacto lateral do que os ⚽️ carros fabricados para o Mercosul”, diz nota do LatinNCAP bbb casas de apostas bbb casas de apostas 2024 sobre o Sandero, que obteve apenas uma estrela ⚽️ no teste e saiu de linha tanto aqui como no exterior.
“É provável que os motivos se devam à diferença de ⚽️ materiais e/ou diferenças nos processos de produção”, afirma o texto.
Furas afirma que é a legislação do país que deveria democratizar ⚽️ e exigir das fabricantes projetos e equipamentos mais eficientes. “O carro popular é o que tem que ter a maior ⚽️ evolução bbb casas de apostas bbb casas de apostas segurança porque é o veículo utilizado pelo trabalhador, que compra um bem com muito esforço e não ⚽️ tem margem financeira para atender abbb casas de apostasfamília se algo acontecer”, diz.
Estrutura do banco é outro fator que influencia na ⚽️ segurança dos ocupantes — 
: Divulgação | Latin NCAP
Deixando de lado o comparativo entre um carro de luxo e um ⚽️ popular, Furas lembra de um episódio no Uruguai, bbb casas de apostas bbb casas de apostas que houve uma colisão entre um Ford Ka e um ⚽️ Volkswagen Nivus. O Ka teve nota zero no Latin NCAP, enquanto o Nivus alcançou a nota máxima de cinco estrelas ⚽️ para proteção de adultos.
“No Nivus, havia cinco adultos e, a despeito de alguns ferimentos, todos sobreviveram. No Ka, os dois ⚽️ únicos passageiros da dianteira, que contavam com airbag, morreram”, revelou Furas.
Dos 10 carros mais vendidos do Brasil, segundo o ranking ⚽️ de emplacamentos da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), estas são as notas atribuídas pelo Latin NCAP na ⚽️ proteção para adulto:
Volkswagen Polo: 3 estrelasFiat Strada: 1 estrelaChevrolet Onix: 5 estrelasHyundai HB20: 3 estrelasFiat Argo: zeroFiat Mobi: 1 estrelaVolkswagen ⚽️ T-Cross: 5 estrelasHyundai Creta: 4 estrelasChevrolet Onix Plus: 5 estrelasChevrolet Tracker: 5 estrelas
Ford Ka não obteve nenhuma estrela no teste ⚽️ realizado bbb casas de apostas bbb casas de apostas 2024 — 
: Divulgação | Latin NCAP
Já os carros importados mais vendidos do Brasil são da chinesa ⚽️ BYD. O híbrido Song e os elétricos Dolphin e Dolphin Mini estão no pódio entre os três importados mais vendidos.
O ⚽️ Dolphin Mini ainda não foi testado pelo Asean nem pelo Euro NCAP, correspondentes do Latin NCAP na Ásia e na ⚽️ Europa. Os outros dois receberam 5 estrelas.
Já os carros de luxo mais vendidos foram os BMW X1 e série 3 ⚽️ e o Volvo XC90. Sem nenhuma surpresa, todos gabaritaram no crash-test.
A lataria é importante
Uma cabine ultrarresistente não basta para preservar ⚽️ a vida dos passageiros. A principal mudança estrutural na parte externa de veículos modernos é o material utilizado na lataria ⚽️ para garantir uma deformação planejada e programada.
Fabrício Cardinali, engenheiro mecatrônico com quase 20 anos de experiência na área de segurança ⚽️ da Fiat-Chrysler (hoje Stellantis), lembra que automóveis produzidos até a década de 1990 eram fabricados exclusivamente com aço, sem desenho ⚽️ adequado para absorver impactos.
Antes, o para-choque era rígido e fixado nas longarinas (que são as estruturas que suportam todo o ⚽️ carro, do capô até o porta-malas). Hoje, os para-choques são feitos de plástico e não são fixados na parte estrutural ⚽️ do carro.
Arte mostra a deformação programada de um SUV da Volvo — 
: Divulgação | Volvo
Essa mudança de disposição ajuda ⚽️ a suportar toques leves sem comprometer a estrutura do carro e, bbb casas de apostas bbb casas de apostas casos mais graves, absorver parte dos impactos ⚽️ de acidentes. As longarinas têm deformação programada, com ranhuras bem delineadas e que ajudam a suprimir a violência de uma ⚽️ batida mais grave.
“Alguns projetos são contemplados com peças que atravessam todo o carro e dispersam a grandeza do impacto no ⚽️ final do carro, no porta-malas”, elucidou Cardinali.
De acordo com Furas, do Latin NCAP, a introdução de outros materiais, como o ⚽️ alumínio, fez muita diferença no resultado final das carrocerias modernas, e que as montadoras passaram a dar prioridade para resistência ⚽️ na cabine.
“As empresas perceberam que o restante (frontal, traseira e lateral) deve sofrer deformações para absorver energia. Voltamos ao exemplo ⚽️ do carro de fórmula: tudo fica intacto onde está o piloto, enquanto o restante é completamente destruído”, disse.
No crash teste ⚽️ realizado entre dois Nissan: um Versa 2024 e um Tsuru, projeto dos anos 1990. Veja como a cabine se deforma ⚽️ no carro vermelho, enquanto no sedã prata há maior resistência do habitáculo — :strip_icc()/s03.video.glbimg.com/x720/8957738.jpg "bbb casas de apostas")
: Divulgação | Latin NCAP
O que mais ⚽️ faz um carro ser 'cinco estrelas'?
O Latin NCAP avalia a segurança desde as versões mais básicas disponíveis no mercado, com ⚽️ o objetivo de estimular as fabricantes a melhorarem o desempenho bbb casas de apostas bbb casas de apostas segurança de seus carros à venda na região.
Além ⚽️ disso, o órgão também busca incentivar os governos a aplicarem regulamentações exigidas pelas Nações Unidas quanto aos testes de colisão.
“A ⚽️ ideia principal da nossa organização é democratizar a segurança bbb casas de apostas bbb casas de apostas um carro: ter a mesma segurança de um carro ⚽️ europeu sem ter que pagar mais por isso. A regulamentação brasileira para segurança dos carros está pelo menos 20 anos ⚽️ atrasada bbb casas de apostas bbb casas de apostas comparação com a legislação da Europa”, finalizou Alejandro Furas.
Para o Latin NCAP, um carro minimamente seguro deve ⚽️ ter:
Seis airbags;Proteção ao pedestre;Controle de estabilidade;
"Ainda não é exigido, mas entendemos que alerta de colisão frontal e frenagem de emergência ⚽️ também deveriam entrar como equipamentos de série para os carros comercializados na região", disse Furas.
Em suma, o Latin NCAP leva ⚽️ bbb casas de apostas bbb casas de apostas conta os ferimentos bbb casas de apostas bbb casas de apostas ocupantes, pedestres e motociclistas, além da presença de equipamentos de assistência à condução, ⚽️ como o piloto automático adaptativo e frenagens de emergência.
VW Nivus conseguiu a nota máxima no crash test realizado bbb casas de apostas bbb casas de apostas ⚽️ 2024 — 
: Divulgação | Latin NCAP
Pontos verificados pelo Latin NCAP:
Ferimentos bbb casas de apostas bbb casas de apostas adultos;Ferimentos bbb casas de apostas bbb casas de apostas crianças;Ferimentos bbb casas de apostas bbb casas de apostas terceiros ⚽️ (pedestres, ciclistas e motociclistas);Equipamentos de assistência à condução.
“Não adianta o carro ter ótima segurança para adultos, crianças e um nível ⚽️ excelente de assistência ao motorista. Se tiver um desempenho ruim na proteção para pedestre, vai penalizar o resultado do carro”, ⚽️ alega o executivo.
➡️As lesões para ocupantes são medidas pelos ferimentos percebidos nos ocupantes por meio de bonecos (os “dummies”). O ⚽️ instituto avalia se o veículo conseguiu evitar que os ocupantes tenham ferimentos graves. Quanto mais lesões, pior é a nota ⚽️ do carro.
➡️As lesões para pedestres também são medidas através de “dummies”, bbb casas de apostas bbb casas de apostas que partes do corpo de um pedestre ⚽️ são projetadas contra o carro para determinar onde e como ocorrem os traumas.
“Carros com a dianteira mais alta, como nos ⚽️ casos de SUV e picapes, tendem a perder pontuação porque o impacto é mais agressivo, o que tem comprometido a ⚽️ capacidade de dar boa proteção para os pedestres”, argumenta o secretário do Latin NCAP.
➡️ Já quando se fala sobre tecnologias ⚽️ de segurança, existe uma diferenciação importante: a passiva e a ativa.
A segurança passiva é a mais conhecida, porque ela é ⚽️ responsável por manter a integridade dos ocupantes quando já não há mais alternativas e a colisão é certa; cinto de ⚽️ segurança, airbags e proteções laterais nas portas fazem parte da lista de equipamentos de segurança passiva.️A segurança ativa é chamada ⚽️ assim justamente porque ela deve entrar bbb casas de apostas bbb casas de apostas ação antes da colisão, ou seja, ela é a protagonista no momento ⚽️ de evitar, ou minimizar, o impacto. E é aí que entra uma outra sigla: ADAS.
O ADAS (Advanced Driver Assistance System), ⚽️ que bbb casas de apostas bbb casas de apostas tradução livre quer dizer “sistema avançado de assistência ao motorista”, é uma central que reúne diversas tecnologias ⚽️ que auxiliam o condutor a dirigir livre de perigos.
Nesse sistema, estão presentes equipamentos como:
Piloto automático adaptativo;Frenagem de emergência;Monitor de ponto ⚽️ cego;Alerta de colisão frontal;Assistente de permanência bbb casas de apostas bbb casas de apostas faixa;Câmera 360º;Direção semiautônoma;Identificador de placas.
E é por isso que o Latin NCAP ⚽️ passará a avaliar a eficiência desse sistema (em automóveis equipados com ele) bbb casas de apostas bbb casas de apostas 2026.
De acordo com Furas, “carros que ⚽️ possuem nota baixa para proteção de pedestre têm a possibilidade de compensar isso com tecnologias de assistência à condução, como ⚽️ a frenagem autônoma de emergência, que para o carro ao identificar o risco de atropelar um pedestre”.
“Mas essa tecnologia ainda ⚽️ não evita 100% dos acidentes. Ainda falta pelo menos uma década para chegarmos a um funcionamento perfeito do ADAS. Até ⚽️ lá, continuaremos precisando de carros com estruturas que não sejam tão agressivas aos pedestres”, defende o secretário.
Um exemplo de carro ⚽️ que pode ser agressivo aos pedestres é a Cybertruck da Tesla, já testada pelo bbb casas de apostas. A picape tem revestimento de ⚽️ aço inoxidável e, segundo estudos dos institutos norte-americanos de segurança veicular, é possível que as notas da picape elétrica deixem ⚽️ a desejar para acidentes com pedestres.
Conforme alegou o secretário geral do Latin NCAP, por conta da quantidade de SUVs lançados ⚽️ nos últimos anos na América Latina, haverá uma mudança da exigência no crash-test lateral. O que explica essa mudança é ⚽️ o peso dos utilitários esportivos que, por serem maiores, acarretam batidas mais violentas.
“Um carro mais pesado e mais veloz traz ⚽️ mais impacto para a estrutura lateral, o que vai forçar as montadoras a trabalharem melhor na estrutura da carroceria e ⚽️ airbags laterais”, afirmou Alejandro Furas.
Modelos envolvidos nos mais recentes acidentes envolvendo carros de luxo: Porsche 911, 718 Cayman e 718 ⚽️ Boxster — 
: Divulgação | Porsche
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