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As palavras "Croydon" e “destino” não são o que você chamaria de almas gêmeas. ”Tenho certeza disso, entre todos os ♣ lugares charles do bronx bet quem visitei”, escreve Tom Cheshhyre no livro To Hull and Back (Para Cagarar E Voltar), um travelog destinado ♣ a visitar as partes menos apreciada da Grã-Bretanha:“Eu tenho menor probabilidade para voltar ao Croydom”.
A cidade do sul de Londres ♣ é amplamente ridicularizada por seu horizonte alto, um produto direto da megalomania entre o final dos anos 1950 e inícios ♣ nos 1970.
É verdade, há um pequeno distrito hoteleiro no leste da cidade sinalizado por sinais brilhantes para Leonardo e Hampton ♣ by Hilton. Mas é improvável que os hóspedes estejam planejando uma excursão turística de Croydon cortesia a partir dos bondes ♣ verde-limão serpenteando pela vila invariavelmente têm voos matinais do aeroporto Gatwick - o qual fica apenas 16 milhas ao ♣ sudoeste charles do bronx bet relação à região metropolitana – mas não tem como ficar aqui além disso se quiser chegar até lá ♣ mais barato ainda!
O aeroporto de Gatwick, no entanto não estava sempre por perto. Pouco mais do que um quilômetro e ♣ meio a sudoeste dos hotéis modernos da Croydon fica o hotel neoclássico ao lado das movimentadas estradas Purley Way ndia
O ♣ bar é geralmente abastecido com empresários escurecidos, mas já foi povoado por pilotos de apelido como "Dizzy" ou Scruffy Robinson. ♣ Eles giravam cerveja para cima charles do bronx bet troca histórias sobre neblina densa enquanto suas próprias caricaturaes enquadradas ficava atrás do balcão ♣ o Hotel Aerodrome - primeiro hotel aeroportuário construído especificamente no mundo!
E ao lado dele estava o primeiro aeroporto internacional ♣ da Grã-Bretanha.
"Meu irmão e eu fomos para o quarto dos meus pais comcharles do bronx betgrande cama de bronze, meu pai ♣ nos levou até a janela. E vimos esse Zeppelin prateado iluminado por holofotes?com as explosões das bombas anti-aéreas explodindo ao ♣ redor dele."
Esta é a lembrança de David Lean, que diretor do "Encontro Brief" e da 'Lawrence of Arabia' mas era ♣ na época um menino assustado vivendo charles do bronx bet Croydon.
Enquanto o pensamento de Londres sendo bombardeada evoca imagens da Catedral St. Paul, ♣ coberta por fumaça na Blitz s e seus arredores já estavam sob ataque durante a Primeira Guerra Mundial I Croydon ♣ foi um alvo; após uma invasão particularmente devastadora charles do bronx bet 1915 (um terreno ao sudoeste do município) requisição pela Defesa dos ♣ Reino Acte tornou-se Beddington Aerodrome
A partir daqui, Sopwith Camels e Bristol Fighter sorted para o céu noturno tentando derrubar os ♣ infláveis alemães "assassinatos de bebês".
Logo, porém a guerra chegou ao fim e parecia que o mandato de Croydon como base ♣ aérea também.
Mas então algo aconteceu. Hounslow Heath Aerodrome – que tecnicamente operava os primeiros voos internacionais da Grã-Bretanha - foi ♣ requisitado pelo Gabinete de Guerra, Beddington juntou com o aeródromo vizinho charles do bronx bet Wadon (que tinha sido brevemente usado para testar ♣ novas aeronaves). Juntos eles se tornaram Croydon Aerondromo
O Croydon 1.0 não estava na liga da Changi International de Singapura.
Era essencialmente ♣ uma coleção de edifícios empedrado-juntos e cabana do exército velho. A torre controle era outra barraca, este sobre palafitas acessado ♣ por um escada dentro dele "um jornalista visitante encontrou mágicoes brincando com pequenas alavancaras".
A casa era um celeiro glorificado ♣ com placas colocadas acima de duas portas: "British" e “Non-britânico”.
O primeiro homem de relações públicas da Imperial Airways, Robert Brenard ♣ disse que toda a cena "reconsiderou à força um município do Velho Oeste".
Sem radar para falar, os pilotos passaram baixo ♣ sobre as estações de trem e vislumbraram o sinal na plataforma.
Um piloto alegou que quando tentava pousar, cheirava o ar; ♣ se suas narinas pegavam no aroma maduro da Beddington Sewage Workes ele sabia estar quase charles do bronx bet casa. Não está claro ♣ caso estivesse brincando!
A luta para atrair passageiros era real. Voar no início dos anos 1920 foi um assunto especialmente caro, ♣ e muitos estavam ansiosos sobre isso também - não é surpreendente dado o quão frequentes foram os acidentes?
Como precursor dos ♣ negócios oferecidos pelas companhias aéreas hoje, havia ingressos especiais para a temporada de Paris e descontos nas férias da Páscoa. ♣ Estes tiveram pouco efeito ”.
O governo britânico não ajudou exatamente a questão. "A aviação civil deve voar sozinha", disse Winston ♣ Churchill, que foi secretário de Estado do ar entre 1919 e 1921."O Governo possivelmente nunca o conseguiu segurar no avião".Churchill ♣ nem mencionou ter tido aulas charles do bronx bet Beddington sobre voo; caiu quase morto!
Enquanto países como França, Holanda e Alemanha recebiam generosos ♣ subsídios de seus respectivos governos – já tinham versões nascente da Air France os britânicos foram deixados para cuidar ♣ deles mesmos.
Isso às vezes pode levar a algumas situações embaraçosas. Em "Os Sete Céus: Um Estudo do BOAC e seus ♣ precursores Desde 1919", John Pudney menciona um episódio charles do bronx bet que os funcionários da companhia aérea foram ordenado para fingir ser ♣ passageiros durante o voo à Alemanha O vôo teria sido totalmente vazio, salvo por uma renomada professora americana quela época ♣ não queria se envergonhar na frente de outros pilotos britânicos!
Gradualmente, a maré virou e o governo percebeu que as viagens ♣ aéreas não estavam indo embora. Em 1924 foi formada uma corrida entre um avião Argosy linear (a "Cidade de Glasgow") ♣ ou “Voando Scotsman” trem vaporizado por Londres-Edinburgo). Como aconteceu com isso charles do bronx bet diante na cidade apenas pipejou 15 minutos do ♣ comboio mas agora havia pouca dúvida sobre como seria voar:
As coisas gradualmente se tornaram mais sofisticadas, destinos cada vez menos ♣ ambicioso. Harry Beck que projetou o icônico mapa do metrô de Londres foi contratado para criar um roteiro semelhante com ♣ as rotas da Imperial Airways e charles do bronx bet lugar das ruas Goodge Street (rua), Dolli'S Hill(montagem) Ladbroke Grove and Camden Town ♣ [cidade dos subúrbioes] os "linha" levaram a Gaza Déli Luxor/Cidade-Capetown;
Os voos, porém eram tudo menos diretos. A rota "Canguru" ♣ de Croydon para Charleville na Austrália envolveu 28 escalas – além do trem entre Paris e Brindisi por uma boa ♣ medida No lado positivo os passageiros puderam ver muito mais coisas no mundo quando viajaram!
Em 1927, Elizabeth Reeves de ♣ 92 anos vestida como o jornal "Evening Standard" descreveu-a com roupas do período vitoriano e fez seu primeiro voo. Ela ♣ se tornou a pessoa mais velha da época para subir aos céus charles do bronx bet direção ao céu novamente; “Eu realmente não ♣ me sinto nada assustada”, sorriu quando entrou no avião na Crodon.”
Embora o nascimento da Imperial Airways tenha sido uma benção ♣ para as viagens aéreas britânicas, a Croydon abriu charles do bronx bet janeiro de 1928.
Aqui foi a primeira torre de controle do tráfego ♣ aéreo construída propositadamente, lounge e lojas no aeroporto. Entrando pelas portas os passageiros foram recebidos por um relógio octogonal mostrando ♣ detalhes dos voos ou partidas ndia
Um quadro na parede detalhou o que estava a fazer charles do bronx bet diferentes cantos do globo. ♣ Você poderia até comprar jornais franceses!
O Hotel Aerodrome abriu ao lado, oferecendo menus charles do bronx bet francês. De repente Croydon foi o ♣ auge da sofisticação!
Embora você pudesse voar de Croydon para quase qualquer lugar, seu voo principal era o serviço Silver Wing ♣ da Imperial Airways s (Silver Ala), que partia diariamente do aeroporto às 12h30 e a partir das 1930 voava na ♣ majestosa Handley Page HP-42.
medida que esses aviões se nivelavam, os comissários de camisa branca ofereciam uma escolha entre quatro champanhe ♣ e 10 coquetéis; além disso um prato com seis pratos servido na porcelana azul ou branco. A comida tinha sido ♣ obtida no mercado da Croydon'S Surrey Street naquela manhã
Alguns dos passageiros de Croydon ainda preferiam trazer os seus, como foi ♣ o caso do excêntrico milionário Nubar Gulbenkian que tinha seu manobrista preparando pratos para jogos a bordo.
Croydon pode não ter ♣ tido todos os confortos das criaturas de viagens aéreas modernas, mas o período entre guerras foi inegavelmente uma era dourada.
É ♣ verdade que os passageiros tiveram de passar pela provação do peso individual.
Também é verdade que os assentos não eram tão ♣ confortáveis como se fossem de vime.
Os HP-42s caminharam no que consideraríamos um ritmo de caracol (95 milhas por hora top ♣ whack). Então, novamente ao entrarmos nos aeroportos demoraram apenas 10 minutos para embarcar charles do bronx bet seu voo.
Se a cabine ficou entupida, ♣ você poderia abrir uma janela para sentir o ar fresco no seu cabelo. Como aviões voavam baixo naquela época s ♣ vezes tinha vista panorâmica pela vitrine!
Os filmes a bordo não vieram como padrão, é claro. Embora Croydon tenha exibido o ♣ primeiro filme de longa duração charles do bronx bet voo O ano era 1925 e "O Mundo Perdido", baseado na ficção dinossauro ♣ da Arthur Conan Doyle com base no livro Sci-Fi do piloto cuidadosamente dirigido através das nuvens densas para obscurecercharles do bronx bet♣ cabine;
Quanto ao Aerodrome Hotel, foi um sucesso não apenas com hóspedes durante a noite mas também para os viajantes de ♣ dia.
"Deve ser particularmente enfatizado", diz a literatura do hotel da época, que o Aerodrome Hotel não é um mero terminal ♣ de hotéis mas usado frequentemente como resort turístico e base turística por turistas ou motoristas."
Entre 1932 e 1933, quase 70.000 ♣ pessoas aproveitaram o bar do hotel s restaurante plataforma de visualização no último piso da qual eles podiam assistir aviões ♣ descolarem.
Outros ficaram felizes charles do bronx bet ver as ricas passageiras do sexo feminino fazendo o seu caminho através da avental aeroporto, enquanto ♣ comentando sobrecharles do bronx betescolha de roupas.
Croydon não se tornou apenas um destino, mas
destino.
Celebridades – incluindo Babe Ruth, Fred Astaire e ♣ John F. Kennedy - vieram para cá com Mary Pickford (ambos do casal de Hollywood) ou Douglas Fairbanks!
Aterrando aqui charles do bronx bet ♣ 1921, ele foi "sequestrado" por um proprietário de cinema excessivamente zeloso que colocou uma falsa bigode e fingiu ser o ♣ motorista do Chaplin. Em vez disso levou-a para a Savoy...
Em 1935, Agatha Christie publicou o romance Hercule Poirot "Morte nas ♣ Nuvens", no qual uma mulher é encontrada assassinada charles do bronx bet um voo quando ele chega à terra de Croydon.
Croydon tornou-se parte ♣ da cultura popular.
Embora o complexo aeroportuário de 1928 tenha sido um grande passo charles do bronx bet frente do aeroporto original, Croydon ainda ♣ estava arruinado por problemas.
O pior foi a neblina – espessa e tenaz, graças à localização de Croydon no sopé do ♣ Surrey North Downs.
9 de dezembro, 1936 o maior desastre que já aconteceu charles do bronx bet Croydon quando um avião da KLM ♣ tentando descolar no nevoeiro caiu numa casa logo depois e matou mais do dobro dos passageiros. Entre eles estava Juan ♣ De la Cierva (ex-primeiro ministro sueco) inventora das máquinas autogiroas
Tragédias como esta certamente não ajudaram a reputação de Croydon, mas ♣ algo mais provaria o golpe.
Assim como a Primeira Guerra Mundial tinha respirado vida improvável no Aeroporto de Croydon, A Segunda ♣ Grande guerra mais ou menos levou-o embora. O RAF assumiu e os voos civis pararam? o aeroporto foi danificado por ♣ bombardeios - perdeu muitos dos seus funcionários charles do bronx bet conflito também!
Embora Croydon reabriu após a guerra, charles do bronx bet 1946 Heathrow tomou as ♣ rédeas como o principal aeroporto internacional do país. A incrível história de Cronodonte estava chegando ao fim...
Enquanto o Aerodrome Hotel ♣ permanece, também uma grande parte do aeroporto neoclássico é um centro de negócios conhecido como Airport House.
O mais próximo que ♣ você vai chegar de viajar para o Paquistão a partir daqui hoje é um karahi frango do restaurante Imperial Salão, ♣ situado charles do bronx bet uma esquina no piso térreo. E ainda assim graças àcharles do bronx betnotável preservação pode ter-se sempre noção real ♣ da aeroporto na época – particularmente nos seus dias abertos mensais...
Aqui, os guias turísticos irão levá-lo charles do bronx bet passeios fascinantes levando ♣ no lounge de partida seu mezanino original e clarabóia ainda intacto; cadeiras vime nas quais passageiros foram levados para ♣ terras distantes. livretos vintage fornecendo "Dicas Para Senhora Passageiro" ("Não use muito pó durante o voo porque a temperatura varia ♣ um bom negócio").
É bastante algo para pensar que quase dois milhões de passageiros atravessaram este lugar.
Na frente da Airport House ♣ está um duto montado de Havilland, o Heron - congelado no meio do voo. É a mesma torre modelo civil ♣ charles do bronx bet que Geoffrey Last (falar sobre determinismo Nominativo) voava vôo final Croydon's volta 1959 Esse era uma sensação dos croatanos ♣ perda e como eles viram os aviões desaparecerem nos céus também definiram luz para ser capaz "de aviação".
Infelizmente, esses tempos ♣ felizes passaram e se foram.
Não mais o néon irradiacharles do bronx betluz de boas-vindas.
Croydon está morta, seus dias de halcyon estão ♣ acabados.
Não mais seu klaxon agita a noite de verão.
Croydon está morta, mas embora seu sol tenha se posto...
Nos corações dos ♣ aviadores,charles do bronx betfama ainda está viva.
O aeroporto pode não estar mais operando, mas assim como estava nas décadas de 1920 ♣ e 1930 continua sendo uma atração por direito próprio – ainda trazendo pessoas próximas ou distantes.
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