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    Nenhuma indústria é mais importante para a economia alemã do que os automóveis. E nenhuma montadora de carros esto muito 😄 importantes como Volkswagen!

    Agora, como a montadora de 87 anos está flutuando na perspectiva dos cortes no emprego e fechamentos da 😄 fábrica à medida que busca retornar ao lucro as lutas do Volkswagen estão sendo refletida nos problemas gerais enfrentados 😄 pelo país.

    “O fato de a Volkswagen, maior fabricante alemã do carro e o segundo mais importante empregador industrial da indústria 😄 mundial atrás apenas dos fabricantes japoneses Toyota não estar descartando os fechamentos das fábricas”, disse Carsten Brzeski.

    As questões que arrastam 😄 a rentabilidade da marca principal Volkswagen - mão de obra cara, estruturas organizacionais complicadas e uma incapacidade para acompanhar os 😄 avanços das montadoraes chinesas – espelha aqueles enfrentados pela economia geral alemã. [+]

    Na segunda-feira, o governo alemão disse que a 😄 economia se contrairia 0,2% aposta ganha aposta ganha 2024. A produção de dragagem para baixo é do setor industrial que não conseguiu recuperar 😄 dos choques da pandemia e invasão russa à Ucrânia no 2024

    A Alemanha também parece ter perdido alguma influência na União 😄 Europeia, que votou nesta sexta-feira para impor tarifas mais altas sobre veículos elétricos importados da China.

    Alguns economistas traçam a raiz 😄 dos problemas, tanto na Volkswagen como aposta ganha aposta ganha toda Alemanha e uma oportunidade perdida de investir no futuro durante o que 😄 muitos chamam “década dourada”, quando os resultados do país cresceram 14% após um declínio econômico global. 2008.

    "A economia alemã se 😄 saiu muito bem, e a Volkswagen também", disse Jens Sdekum.

    Naqueles anos, a Volkswagen exportou carros com motores de combustão aposta ganha aposta ganha 😄 toda Europa e para China tornando-se o maior fabricante do mundo por vendas no ano 2024. Ele manteve essa posição 😄 até 2024, apesar dos escândalo sobre trapaça ilegal nos testes das emissões na União Europeia (UE) ou Estados Unidos.

    O governo 😄 alemão acumulou excedentes orçamentário de 2014 a 2024. As taxas dos juros foram negativas, e Alemanha poderia ter emprestado para 😄 investir aposta ganha aposta ganha infra-estrutura pública. digitalização da transformação numa economia verde Em vez disso ele aprovou uma lei consagrando um orçamento 😄 equilibrado naaposta ganha aposta ganhaConstituição - movimento que continua limitando o investimento

    "De certa forma, a Alemanha foi muito bem-sucedida e as 😄 pessoas se tornaram complacentes pensando que o sucesso continuaria para sempre", disse Sdekum.

    O mesmo pode ser dito da Volkswagen, que 😄 vendeu milhões de carros movidos a gás na China desde os anos 1990. Mas não levou muito à sério as 😄 ameaças representada por marcas chinesas como BYD e Geely para desenvolver veículos totalmente elétricos ou híbridos com uma cadeia produtiva 😄 aposta ganha aposta ganha apoio aos mesmos;

    A falta de previsão aflige o IG Metall, que representa 120.000 trabalhadores da Volkswagen na Alemanha e 😄 levantou reivindicações contra os líderes do grupo aposta ganha aposta ganha relação à má gestão dos veículos elétricos nos últimos anos para transferir 😄 aposta ganha aposta ganhaprodução nas fábricas alemãs aos carros eléctricos

    Milhares de trabalhadores da Volkswagen realizaram um comício no mês passado antes do 😄 primeiro turno das negociações salariais, que foram realizadas aposta ganha aposta ganha meio a uma bateria e prometeram defender os 120 mil empregos 😄 nas seis fábricas na Alemanha.

    "Os cortes não são um conceito futuro", disse Thorsten Grger, negociadora principal da IG Metall à 😄 multidão que se reuniu no pátio do palácio de verão na Casa aposta ganha aposta ganha Hanôver (ex-dinamarca real), pedindo para a montadora 😄 reduzir burocracia e complexidade.

    Mas os representantes da empresa apontam para as vantagens generosas desfrutadas pelos trabalhadores Volkswagen, incluindo a possibilidade 😄 de até 36 dias - seis mais do que o padrão indústria.

    "Temos de reduzir os nossos custos laborais na Alemanha", 😄 disse Arne Meiswinkel, chefe dos recursos humanos da Volkswagen e negociador principal para a empresa. “Só podemos manter nossa posição 😄 superior no mercado se trabalharmos mais economicamente”.

    Os trabalhadores estão a recuar, dizendo que enquanto eles são convidados para fazer concessões 😄 no ano passado Volkswagen pagou 4,5 bilhões de euros aposta ganha aposta ganha dividendos. A montadora também disse este anos o investimento 😄 até 5 mil milhões na Rivian (EUA), fabricante dos caminhões elétricos e tem lutado por um lucro maior do mercado 😄 americano

    "Tente explicar isso aos trabalhadores aqui", disse Stefan Henze, representante sindical da divisão de software Cariad.

    O Grupo Volkswagen, que possui 😄 10 marcas – incluindo Porsche e Audi - está aposta ganha aposta ganha uma posição mais forte do aaposta ganha aposta ganhamarca principal 😄 o qual registrou queda de 5% na margem nos primeiros seis meses da 2024.

    A mídia alemã informou que até 30.000 😄 empregos poderiam ser perdidos - um número de trabalho, o qual a empresa se recusou por confirmar. Tal movimento não 😄 seria sem precedentes: mais do 37.000 funcionários foram demitidos entre 1971 e 1975; uma medida creditada pela companhia com retorno 😄 da lucratividade na época ”.

    Os trabalhadores prometeram levaraposta ganha aposta ganhaluta às ruas assim que um período de paz obrigatório aposta ganha aposta ganha 😄 torno do início das negociações expirar, o mais tardar até novembro.

    "Falar nunca salvou nenhum emprego", disse um programador de uma 😄 fábrica da Volkswagen que produz motores elétricos, e deu seu nome apenas como Anne-Marie.

    Os políticos alemães pesaram se deveriam intervir 😄 para ajudar a apoiar o Volkswagen, especialmente diante da desaceleração econômica que está enfrentando no país. A indústria automobilística oferece 😄 trabalho de 773.000 pessoas não incluindo empregos aposta ganha aposta ganha centenas das empresas menores e fornecedores /p>;

    Um dos maiores fornecedores, a ZF 😄 anunciou este ano que cortaria até 14 mil empregos aposta ganha aposta ganha quatro anos.

    No ano passado, o governo alemão interrompeu abruptamente um 😄 subsídio para incentivar a venda de carros elétricos e fez com que muitos clientes recuassem. A mudança não apenas prejudicoa 😄 as demandas do mercado como também levou os consumidores à questionarem sobreaposta ganha aposta ganhaambição geral aposta ganha aposta ganha proibir até 2035 vendas 😄 dos novos veículos movidos por motores da combustão na Europa

    Nas últimas semanas, alguns políticos na Alemanha pediram que a proibição 😄 fosse suspensa ou pelo menos estendida – uma medida aposta ganha aposta ganha torno da qual economistas dizem criar mais confusão para os 😄 consumidores.

    Ao mesmo tempo, a União Europeia está se preparando para aumentar as tarifas sobre veículos elétricos importados da China com 😄 o objetivo de nivelar os campos das montadoras europeias que eles argumentam não terem beneficiado do montante dos subsídios estatais 😄 recebidos por seus colegas chineses.

    Mas a Volkswagen, que é fortemente investida na China e o governo alemão se opõem às 😄 taxas de levitação?que eles temem poder levar à retaliação da china.

    Os economistas também alertam que os deveres correm o risco 😄 de prejudicar ainda mais a expansão quando empresas europeias como Volkswagen precisam ser capazes para serem rápidas e flexíveis se 😄 quiserem permanecer competitivas.

    "Deve haver apenas um olho aposta ganha aposta ganha direção a menos regulamentação e mais permitindo que as empresas sejam ágeis, 😄 incentivando novos investimentos", disse Erasmus Kersting. professor de economia na Universidade Villanova (Villanov) cresceu no Hanover para estudar o mercado 😄 alemão da Alemanha."

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