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Era para ser uma das aeronaves mais avançadas devbet yerevanépoca, enviando a ameaça dos bombardeiros nucleares soviéticos e tornando 🌛 o Canadá um líder mundial vbet yerevan aviação militar.
A flecha Avro, também conhecida como CF-105, tinha muito descanso vbet yerevan suas asas.
No 🌛 entanto, o sonho se transformou vbet yerevan um pesadelo quando a aeronave foi cancelada menos de 1 ano após seu primeiro 🌛 voo e bem antes do início da operação.
Até hoje, 65 anos depois o Avro Arrow continua sendo um dos maiores 🌛 arrependimentos coletivo do Canadá e ainda alimenta a fala pública. Documentos recentemente revelado deram alguma luz sobre exatamente como aconteceu 🌛 com esse projeto condenado ”.
"Esta aeronave era completamente canadense", diz Richard Mayne, historiador-chefe da Força Aérea Real Canadense e os 🌛 marcadores de desempenho durante seu desenvolvimento mostraram muito que ela estava pelo menos a par com o design mais avançado 🌛 do momento."
"Quando foi cancelado, esse era um dos momentos do Canadá 'e se'", acrescenta ele. “O Arqueiro ainda tem controle 🌛 sobre nossa psique nacional."
A flecha de Avro foi uma resposta direta à ameaça percebida da União Soviética, após o fim 🌛 do II Guerra Mundial. bombardeiros capazes para sobrevoar a Árctico e chegar América com carga nuclear
"A Força Aérea Real Canadense 🌛 colocou um requisito vbet yerevan 1952 para uma interceptadora capaz de velocidade Mach 2 e altitudes 50 mil pés", disse Mayne 🌛 à vbet yerevan .
"Eles precisavam de algo rápido que tivesse o alcance e a altitude para interceptar esses bombardeiros soviéticos, 🌛 tanto ao norte quanto possível", disse ele.
A Avro Canada, fabricante de aeronaves Avignon Canadá tinha acabado com sucesso colocar vbet yerevan 🌛 serviço o CF-100 Canuck um caça bijet versátil projetado e construído no país.
Era um plano ambicioso que veio vbet yerevan 🌛 momento significativo para o Canadá.
"O país emergiu da Segunda Guerra Mundial como um grande jogador", diz Mayne."Tivemos a terceira maior 🌛 marinha do mundo, o quarto melhor força aérea mas cidadania canadense não existia até 1947 - Canadá tinha acabado 🌛 de chegar à idade."
O desenvolvimento começou vbet yerevan 1955, e no tempo recorde o primeiro Arrow foi lançado ao público a 🌛 4 de Outubro 1957 - mesmo dia do lançamento da Sputnik I.
"Foi uma coincidência", diz Mayne, mas horrível porque o 🌛 Sputnik demonstrou que você poderia colocar um carregamento nuclear no foguete e colocá-lo vbet yerevan órbita. E a Arrow não seria 🌛 capaz de fazer nada sobre mísseis balísticos intercontinentais."
Projetado para uma tripulação de dois e ostentando um design "delta" asa, a 🌛 Arrow tinha pouco menos do que 78 pés com asas 50 metros (50), tornando-se comparativamente maior tanto o seu antecessor 🌛 CF 100 Canuck quanto Phantom F4, avião americano dominante vbet yerevan serviço desde 1961.
Ele voou pela primeira vez vbet yerevan 25 de 🌛 março, 1958 mas nessa época Mayne diz que pensadores estratégicos e políticos já acreditavam no mundo ter entrado num cenário 🌛 bélico "botão push", onde a ameaça nuclear era restrita aos mísseis do longo alcance.
"Isso acabou sendo falso, porque a ameaça 🌛 do bombardeiro continuou e continua até hoje", diz Mayne.
O avião tinha perdido relevância, e os custos de balão do projeto 🌛 com a mudança no clima político fizeram o resto.
Em 29 de fevereiro, 1959 o primeiro-ministro John Diefenbaker cancelou a programação 🌛 e vbet yerevan poucas semanas os cinco aviões que haviam sido construídos foram destruídos por medo da espionagem soviética. Como resultado 🌛 milhares dos empregos perdidos acabaram desmoronando completamente no Canadá Avro ndia
"Se o Reino Unido tivesse comprado algumas flechas, isso poderia 🌛 ter salvado a programação", diz Mayne.
"Mas sem contratos estrangeiros, nosso país era pequeno demais para suportar uma tecnologia tão avançada. 🌛 Estávamos atirando nas estrelas irônico porque muitos engenheiros da Avro depois foram à NASA e ajudaram com o programa 🌛 Apollo."
Rumores e mitos imediatamente começaram a girar vbet yerevan torno das razões para o cancelamento abrupta do programa, alguns dos quais 🌛 persistem até hoje.
"A aeronave assumiu quase uma posição mitológica no Canadá", diz Alan Barnes, um membro sênior da Universidade Carleton 🌛 de Ottawa que analisou o papel desempenhado pela inteligência na decisão para parar a evolução do avião.
Um conjunto de mitos, 🌛 segundo Barnes essencialmente culpa os Estados Unidos por enganar o Canadá sobre a ameaça soviética vbet yerevan mudança - supostamente 🌛 porque eles não queriam que ele produzisse uma aeronave melhor doque as americanas.
Outro diz que analistas de inteligência canadenses deliberadamente 🌛 interpretaram mal as informações para apoiar uma decisão essencialmente tomada pelo governo, fornecendo-lhe desculpas.
“Mas tudo isso foi especulação, como ninguém 🌛 tinha realmente visto os relatórios de inteligência”, diz ele.
Mas vbet yerevan 2024, Barnes publicou um artigo sobre esses relatórios depois de 🌛 recuperar documentos que mostram uma ligação clara entre a inteligência e como ela foi usada pelos responsáveis na época.
"No início, 🌛 a força aérea realmente não prestava atenção à inteligência", disse ele.
"Eles decidiram que queriam um novo avião grande e sofisticado, 🌛 então eles vieram com todos os requisitos operacionais vbet yerevan larga medida isolados sem realmente prestar atenção ao o relatório estava 🌛 dizendo."
No final dos anos 1950, acrescenta ele. a seta da flecha estava ficando muito cara e bastante atrasada."
“A inteligência canadense 🌛 produziu uma avaliação de alta qualidade no início do 1958, dizendo que a ameaça dos bombardeiros não era nem um 🌛 pouco tão séria quanto se pensava anteriormente e os soviéticos estavam construindo forças maciçamente poderosas para construir mísseis”, diz Barnes.
A 🌛 implicação política era que, se uma ameaça estava sendo reduzida havia muito pouca razão para gastar tanto dinheiro vbet yerevan 🌛 um avião e não seria capaz de lidar com os mísseis balísticos.
"No verão de 1958, o Comitê Chefes do Estado 🌛 Maior havia chegado à conclusão que não poderia mais recomendar continuar com a programação mas na época eles já estavam 🌛 sem querer cancelar por causa dos impactos políticos", diz Barnes.
"Eles meio que atrasaram as coisas para o início de 1959, 🌛 quando ainda era visto publicamente como um desastre da indústria canadense e também escândalo político. O governo fez tudo aquilo 🌛 a fazer mas explodiu na cara deles; perderam uma eleição alguns anos depois até certo ponto sobre estas questões defensivas."
Segundo 🌛 Barnes, a aeronave nunca foi tão boa quanto as pessoas fizeram.
"Foi cancelado na hora certa para manter esse tipo de 🌛 mitologia", diz ele.
"Nunca voou com nenhum dos seus armamentos e os motores reais que foi projetado para usar. Tudo era 🌛 potencial, então muitos canadenses ainda podem fingir ser a melhor aeronave do mundo."
Em 1997, a CBC (Canadian Broadcasting Corporation) encomendou 🌛 uma minissérie de TV sobre o avião intitulado "The Arrow" estrelado por Dan Aykroyd como crawford Gordon, presidente da Avro 🌛 Canada. Um modelo vbet yerevan tamanho real do aparelho foi construído para produção e está atualmente nos arquivos dos Reynolds Museum 🌛 na cidade canadense Wetaskiwin Alberta
Outro modelo, feito de alumínio da categoria aeronave-grau está vbet yerevan exposição no Aeroporto Edenvale 🌛 perto Muskoka (Ontário). Um terceiro Modelo - cerca do tamanho dois terços um Arrow real – é construído na Springbank 🌛 Airport Calgary. Mas este destina a voar realmente É o projeto paixão por uma equipe que estão esperando para leválo 🌛 aos céus até 2026!
Embora nenhum dos Arrows tenha sobrevivido intacto, o cockpit original e a engrenagem do nariz de um 🌛 deles bem como partes das asas estão vbet yerevan exibição no Museu da Aviação Canadense.
Talvez a indicação mais forte da obsessão 🌛 do Canadá com o Arqueiro veio vbet yerevan 2024, quando depois de um ano pesquisando, modelos afundados foram recuperados no fundo 🌛 dos lagos Ontário. Os modelo eram disparado pelo lago como parte das provas nos voos realizados na metade anos 1950 🌛 e vários grupos já os procuravam antes sem sucesso ”.
O empreendimento foi financiado fora do bolso por John Burzynski, um 🌛 empresário de mineração canadense.
"O significado de encontrar os modelos está vbet yerevan lembrar aos canadenses do grande esforço que foi feito 🌛 para projetar, testar e construir uma aeronave tecnológica avançada", diz Burzynski. Entre as peças descobertas estava um dos primeiros testes 🌛 substancialmente intactos no Museu Canadense da Aviação & Espaço (Aviação canadense) na cidade Ottawa."
Falando da importância e do papel de 🌛 Arqueiro na história canadense, Burzynski diz que tudo era possível para a geração após o fim dos anos 80.
“O esforço 🌛 maciço que entrou no programa Arrow foi essencialmente um exercício ao vivo, mostrando tudo é possível quando o suficiente de 🌛 empenho e engenhosidade são aplicados a algum problema”, diz ele.
"Para muitos parece que este teria sido um ponto de inflexão 🌛 para o Canadá desenvolver tanto ar vigoroso quanto possivelmente até mesmo programa espacial, se não tivesse ser abruptamente cancelado."
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