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A One Air, uma transportadora aérea de carga do Reino Unido casa de aposta com pix fase inicial, 💷 relatou que a burocracia do Brexit forçou a empresa a viajar até os Estados Unidos para manutenção e reparos rotineiros, 💷 causando custos financeiros e ambientais elevados.
O chefe executivo da One Air, Chris Hope, criticou as regras pós-Brexit que 💷 exigem que pilotos britânicos se submetam a exames formais para qualificações idênticas na UE, enquanto as licenças obtidas com esforço 💷 por engenheiros perdem valor fora do Reino Unido.
A falta de reconhecimento mútuo de qualificações profissionais entre a UE 💷 e o Reino Unido é parte do problema, o que também causa dificuldades para arquitetos e contadores.
No entanto, 💷 as dificuldades da One Air são agravadas pelo fato de ser a única empresa do Reino Unido operando Boeing 747s. 💷
A infraestrutura de manutenção e serviço para esses aviões está desaparecendo rapidamente à medida que as linhas aéreas de 💷 passageiros mudam para o Airbus desde a pandemia. Como parte do acordo do Brexit, empresas de engenharia aeronáutica da UE 💷 no bloco poderiam se candidatar a ser reconhecidas no Reino Unido antes do final de 2024, mas ninguém se candidatou 💷 para 747s.
Isso força a One Air a lutar por slots casa de aposta com pix um único workshop na Alemanha reconhecido no 💷 Reino Unido ou ir aos EUA para que o trabalho seja feito.
"Nos sete meses deste 💷 ano civil, até agora, tivemos dois [serviços] que tiveram que ir aos EUA. A diferença de custo incremental se aproxima 💷 de R$500,000 para cada um deles", disse Hope, resultando casa de aposta com pix custos de R$1m (£780,000) até agora.
Hope também destacou 💷 os custos ambientais associados às viagens transatlânticas para manutenção e reparos.
A falta de reconhecimento mútuo de qualificações profissionais 💷 e os custos associados à conformidade com duas regulamentações distintas também afetam a indústria química industrial.
O Reino Unido 💷 tem um acordo bilateral com os EUA, o que a indústria aeronáutica espera possa ser um modelo para um novo 💷 início nas relações com a UE.
As qualificações de pilotagem britânicas foram "gravemente degradadas" pelo 💷 Brexit, pois não são mais reconhecidas pela UE.
Amy Leversidge, a secretária geral da Associação de Pilotos de Linhas 💷 Aéreas do Reino Unido, pediu ao novo governo que atendesse às chamadas repetidas da associação para "reconhecimento mútuo de licenças 💷 de tripulação de voo e certificados médicos, e aprovações de organizações de treinamento, o que beneficiaria todas as transportadoras aéreas 💷 e removeria barreiras para detentores de licenças do Reino Unido obterem emprego".
O secretário de Relações Exteriores, David Lammy, 💷 disse que fará parte de seus esforços para corrigir essa situação como parte de uma ampla redefinição das relações do 💷 Reino Unido com a UE.
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