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Aumento dos navios de cruzeiro: preocupações ambientais e impacto na indústria turística
Os enormes navios de passageiros, às vezes chamados de 🌞 "cruisezillas", estão se tornando cada vez maiores, de acordo com um novo estudo que descobriu que os maiores navios de 🌞 cruzeiro do mundo duplicaram de tamanho desde 2000.
Se o crescimento da indústria não desacelerar, os maiores navios sportingbet logo 2050 serão 🌞 oito vezes maiores, sportingbet logo termos de tonelagem, do que o Titanic - o maior navio no mar antes de afundar 🌞 há um século, descobriu o grupo de campanha Transport & Environment (T&E). O grupo também descobriu que o número de 🌞 navios de cruzeiro aumentou 20 vezes desde 1970.
Navios de cruzeiro cada vez maiores: impacto ambiental e aumento do turismo
"Os cruisezillas 🌞 de hoje fazem com que o Titanic pareça uma pequena embarcação de pesca", disse Inesa Ulichina, analista de transporte sustentável 🌞 da T&E.
As projeções da indústria sugerem que cerca de 35 milhões de passageiros viajarão pelos mares sportingbet logo navios de cruzeiro 🌞 este ano - um aumento de 6% sportingbet logo relação aos níveis pré-pandemia, que os analistas atribuem ao aumento da riqueza. 🌞 Pesquisas publicadas pela JP Morgan sportingbet logo junho encontraram demanda robusta por cruzeiros e observaram que a indústria de cruzeiros havia 🌞 se expandido para além de seu mercado-alvo de baby boomers, atraindo cada vez mais milénios.
No entanto, o setor tem um 🌞 grande pé de carbono e especialistas lutando para limpar a indústria reagiram com alarme ao relatório da T&E. Navios de 🌞 cruzeiro emitiram 17% mais dióxido de carbono sportingbet logo 2024 do que sportingbet logo 2024, o relatório descobriu, e as emissões de 🌞 metano aumentaram 500% no mesmo período de tempo.
Navios de cruzeiro esportingbet logodemanda por energia
Stefan Gössling, professor na Universidade de 🌞 Linnaeus na Suécia, que estuda o turismo e a crise climática, disse que os navios de cruzeiro desempenham um papel 🌞 menor no turismo global, mas que "quase nenhuma forma de turismo é mais energivora do que os cruzeiros - especificamente 🌞 sportingbet logo combinação com um voo para o ponto de partida".
O relatório foi publicado enquanto os portos europeus lidam com uma 🌞 afluência de navios de cruzeiro durante um verão marcado por ondas de calor escaldantes exacerbadas pela crise climática. Enquanto residentes 🌞 se queixam de poluição e o que eles vêem como "sobreturismo", alguns portos têm reprimido navios de cruzeiro. Barcelona anunciou 🌞 planos para se juntar a Amsterdã sportingbet logo taxar visitantes de navios de cruzeiro, que geralmente passam apenas algumas horas na 🌞 cidade, enquanto Amsterdã votou para fechar seu terminal de cruzeiro central, assim como Barcelona fez sportingbet logo outubro. Veneza baniu navios 🌞 de cruzeiro de entrar sportingbet logosportingbet logolagoa danificada.
| Ano | Tonelagem bruta (GT) |
|---|---|
| 2000 | 137,276 |
| 2024 | 205,000 |
Mas a indústria continua a florescer. O maior navio de cruzeiro 🌞 do mundo, o Icon of the Seas, foi construído sportingbet logo Turku, Finlândia, e lançado sportingbet logo janeiro deste ano pela Royal 🌞 Caribbean. Espalhados por seus 20 convés estão 40 restaurantes, sete piscinas, um teatro e um parque. O navio de 365 🌞 metros de comprimento pode transportar quase 10.000 pessoas e é alimentado por gás natural liquefeito (GNL) - um combustível que 🌞 emite menos dióxido de carbono do que o combustível marinho regular, mas pode aquecer o planeta mais através do lançamento 🌞 de metano.
Este estudo demonstra os riscos de uma indústria de entretenimento de cruzeiros sportingbet logo crescimento", disse Bryan Comer, que dirige 🌞 o programa marítimo do International Council on Clean Transportation (ICCT).
Os navios de cruzeiro enfrentam poucas restrições de engenharia sportingbet logo seu 🌞 tamanho além dos limites dos portos sportingbet logo que eles atracam. À medida que a demanda por viagens de luxo cresceu, 🌞 os operadores perseguiram economias de escala e construíram navios maiores.
A receita total ao longo da vida que pode ser gerada 🌞 adicionando passageiros adicionais é maior do que o custo de construir um navio maior e contratar mais tripulação, disse Comer. 🌞 "Além disso, todo mundo quer ter o maior navio."
O maior navio sportingbet logo 2000 era o Royal Caribbean Voyager of the 🌞 Seas, com uma tonelagem bruta (GT) de 137,276. Desde então, o tamanho médio dos 10 maiores navios aumentou de 103.000 🌞 GT para 205.000 GT.
A Associação Internacional de Linhas de Cruzeiro (Clia), a maior associação comercial de navios de cruzeiro do 🌞 mundo, disse que a frota mundial de navios de cruzeiro é "mais eficiente sportingbet logo termos de energia do que nunca", 🌞 com emissões médias por navio tendo caído 16% nos últimos cinco anos. "A grande maioria dos navios de cruzeiro navegando 🌞 hoje - e programados para entrar sportingbet logo serviço bem na próxima década à medida que novos navios entram sportingbet logo operação 🌞 - são navios pequenos a médios."
Como aviões, grandes navios que viajam longas distâncias não podem ser movidos a eletricidade porque 🌞 as baterias seriam muito pesadas para serem transportadas. especialistas recomendaram que eles mudem de combustíveis fósseis para alternativas mais limpas 🌞 que possam ser sintetizadas com energia renovável.
Na estrada para atingir emissões líquidas de carbono até 2050, a Agência Internacional de 🌞 Energia (IEA) espera que 44% da energia necessária para o transporte marítimo internacional venha do amônia, seguida pelo hidrogênio (19%), 🌞 biocombustíveis (19%) e metanol (3%). Esses atualmente estão sportingbet logo 0% hoje.
Com combustíveis verdes sportingbet logo extrema escassez, ativistas criticaram os navios 🌞 de cruzeiro e iates de luxo como luxos desperdiçados que deveriam ser banidos completamente - com alguns manifestando-se sportingbet logo portos 🌞 na Espanha, França e Reino Unido. Outros argumentaram que as indústrias são tão ricas que deveriam assumir o papel de 🌞 liderança, impulsionando a necessária expansão da energia renovável.
Embora as linhas de cruzeiro tenham opções limitadas para construir plantas de combustível, 🌞 elas podem se comprometerem a comprar os produtos feitos lá, disse Gössling. "Mas estamos falando de quantias muito grandes que 🌞 também exigem uma expansão correspondente da energia renovável."
A T&E pediu aos formuladores de políticas que instituam zonas sem cruzeiros sportingbet logo 🌞 águas com ecossistemas frágeis e estabeleçam regras mais rigorosas para a decarbonização de navios de cruzeiro do que de navios 🌞 não luxuosos. Ela também sugeriu um imposto global sobre ingressos de cruzeiros para ajudar a financiar países pobres lutando para 🌞 limpar suas economias.
A Royal Caribbean não respondeu imediatamente a uma solicitação de comentários.
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