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Reactores turbo roulette betano navios podem capturar e armazenar CO2 por 100.000 anos, afirma especialista
O transporte internacional representa 80% do comércio global 😆 e é responsável por cerca de 3% das emissões de carbono do mundo, mas atualmente não está turbo roulette betano linha para 😆 atingir seus objetivos climáticos.
Há um ano, a Organização Marítima Internacional (OMI) - a agência das Nações Unidas que regula o 😆 transporte marítimo - apertou as metas de emissões para a indústria do transporte marítimo, alinhando-a com outras indústrias que visam 😆 atingir emissões líquidas de carbono até 2050. No entanto, combustíveis de baixa emissão, como metanol, hidrogênio e amônia, não estão 😆 se tornando disponíveis o suficiente.
Agora, Jess Adkins, um oceanógrafo químico do Instituto de Tecnologia da Califórnia (Caltech), acredita que pode 😆 ajudar equipando navios cargueiros com reatores capazes de transformar o dióxido de carbono (CO2) emitido ao queimar combustível turbo roulette betano sais 😆 oceânicos, mantendo-o trancado por 100.000 anos.
O processo é semelhante ao que já está acontecendo naturalmente nos oceanos. "Esta é uma 😆 reação que o planeta tem estado executando por bilhões de anos", disse Adkins, que fundou a Calcarea, uma startup que 😆 está projetando e testando os reatores.
"Se conseguirmos apenas acelerar, temos uma chance de armazenamento seguro e permanente de CO2."
A água 😆 do mar absorve naturalmente cerca de um terço do CO2 emitido na atmosfera, tornando-a mais ácida e causando-a a dissolver 😆 o carbonato de cálcio, que é abundante no oceano. "O carbonato de cálcio é o que esqueletos de coral, conchas 😆 e a maioria das coisas que compõem a maior parte dos sedimentos no fundo do oceano são feitos", disse Adkins.
O 😆 carbonato de cálcio dissolvido então reage com o CO2 na água para formar sais de bicarbonato, prendendo o CO2. "Há 😆 38.000 gigatons (38 trilhões de toneladas) de bicarbonato no oceano agora", acrescentou Adkins.
A Calcarea deseja imitar este processo natural fazendo 😆 passar os gases de escape do navio para um reator no casco do navio, onde os gases de escape são 😆 misturados vigorosamente com água do mar e calcário - um tipo de rocha feita principalmente de carbonato de cálcio e 😆 um ingrediente comum no concreto. O CO2 nos gases de escape reage com a mistura, criando água salgada que prende 😆 o CO2 na forma de sais de bicarbonato. Adkins diz que com um reator turbo roulette betano escala total, ele pretende capturar 😆 e armazenar cerca de metade das emissões de CO2 de um navio.
Na natureza, a reação leva mais de 10.000 anos, 😆 de acordo com Adkins, mas turbo roulette betano reatores da Calcarea, isso leva cerca de um minuto, ele disse. Isso é alcançado 😆 trazendo o CO2 e o calcário turbo roulette betano contato íntimo um com o outro.
A água salgada criada é simplesmente lançada no 😆 oceano, onde não ameaça a vida marinha ou o balanço químico da água do mar, de acordo com Adkins. Ele 😆 acrescentou que a empresa também está examinando a adição de um pré-filtro ao sistema para remover outros poluentes do escape 😆 que possam ser misturados na água, como partículas e combustível não queimado, além de outros contaminantes.
Depois de dois anos trabalhando 😆 no projeto, turbo roulette betano janeiro de 2024, ele transformou a empresa turbo roulette betano uma spin-off do Caltech, onde ainda é professor, embora 😆 esteja de licença. Ele foi acompanhado por três co-fundadores: a estudante do ensino médio da Caltech Melissa Gutierrez, o engenheiro 😆 Pierre Forin e o professor e geoquímico da Universidade do Sul da Califórnia (USC) Will Berelson.
Eles levantaram R$3.5 milhões turbo roulette betano 😆 financiamento e se concentraram na indústria do transporte marítimo. "A beleza é que o navio é um bomba d'água natural", 😆 disse Adkins, observando que o sistema requer água se movendo constantemente turbo roulette betano torno para que a reação entre os vários 😆 elementos ocorra, algo fornecido naturalmente pelo movimento do navio.
Até agora, a Calcarea construiu dois protótipos de reatores, um no estacionamento 😆 da USC e outro no Porto de Los Angeles. Em maio final, a empresa anunciou uma parceria com o braço 😆 de pesquisa e desenvolvimento da empresa de transporte marítimo internacional Lomar. Adkins está confiante de que isso levará ao primeiro 😆 protótipo turbo roulette betano escala total de seu reator a ser instalado turbo roulette betano um navio.
Os reatores serão adaptados para navios de diferentes 😆 tamanhos, incluindo "os maiores que existem", a classe "Newcastlemax" capaz de transportar 180.000 toneladas métricas de carga. "Em um desses, 😆 ocuparíamos cerca de 4% a 5% do tonelagem morta e transportaríamos cerca de 4.000 toneladas métricas de calcário. Mas não 😆 usaremos todo isso", disse Adkins.
Antes que a Calcarea esteja pronta para instalar seu primeiro reator, existem alguns desafios de engenharia 😆 a serem resolvidos. Por exemplo, como exactamente ajustar o reator no navio e a logística de carregar o calcário e 😆 configurar a cadeia de suprimentos para entregá-lo. Esses podem ser passos lentos, avisa Adkins.
O custo do sistema vem, atualmente, turbo roulette betano 😆 cerca de R$100 por tonelada de CO2 capturada no escape, o que inclui o rendimento da nave que perde ao 😆 fazer espaço para o reator às custas da carga comercial.
Alguns navios cargueiros já têm dispositivos semelhantes a bordo, chamados scrubbers. 😆 Eles são projetados para capturar e descarregar emissões de enxofre - nocivas para a saúde humana e o ambiente - 😆 mas não CO2. Até junho de 2024, eles foram instalados turbo roulette betano cerca de 5% da frota mundial de navios mercantes, 😆 de acordo com a Associação Britânica de Portos, embora estudos tenham encontrado que o resíduo de escoras pode ser "tóxico 😆 agudo para organismos aquáticos". Os reatores da Calcarea também capturam enxofre como parte de seu processo de remoção de CO2.
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A tecnologia de captura de carbono semelhante à da Calcarea também existe. 😆 Uma empresa britânica chamada Seabound, por exemplo, faz um dispositivo que captura entre 25% e 95% das emissões de CO2 😆 de um navio. No entanto, ele produz pérolas de carbonato sólido que devem ser descarregadas turbo roulette betano um porto.
De acordo com 😆 Daniel Sigman, um professor de Ciências Geológicas e Geofísicas na Universidade de Princeton, que não está envolvido com a Calcarea, 😆 a abordagem da empresa tem uma variedade de vantagens turbo roulette betano comparação com estratégias semelhantes que estão sendo perseguidas. Primeiro, é 😆 a aceleração de um processo natural que ocorreria de qualquer forma. Em segundo lugar, porque a reação ocorre turbo roulette betano um 😆 reator engenheiro no navio e não consome totalmente o suprimento de CO2, ela não aumentará os níveis de acididade dos 😆 oceanos e não contribuirá para o problema da acidificação dos oceanos, que é prejudicial à vida marinha.
Porque os fundadores da 😆 Calcarea são especialistas no ciclo de carbono dos oceanos, acrescentou, eles estão bem posicionados para evitar possíveis armadilhas da remoção 😆 de CO2: "Muitas outras empresas que perseguem o aprimoramento da alcalinidade oceânica não entendem o ciclo de carbono turbo roulette betano escalas 😆 relevantes e, portanto, estão suscetíveis a se concentrar turbo roulette betano abordagens que são ineficazes - ou até mesmo contra-produtivas."
Adkins acredita que 😆 a Calcarea pode ajudar a indústria a descarbonizar durante a transição para combustíveis mais limpos e, no futuro distante, os 😆 reatores podem até mesmo assumir a totalidade do espaço turbo roulette betano navios especiais, projetados para trancar CO2 capturado no armazenamento subterrâneo. 😆 atmosfera, como alternativa ao armazenamento subterrâneo.
"Acreditamos que os navios realmente vão ser capazes de competir com o armazenamento subterrâneo de 😆 CO2", disse ele. "Navios projetados que pegam CO2 e calcário turbo roulette betano um porto, vão para o mar e apenas executam 😆 nossa reação - eles serão apenas máquinas eficientes e seguras para armazenar carbono no oceano como bicarbonato."
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Os Primeiros Aviadores e Os Maiores Pilotos da História
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Além disso, Charles Yeager é amplamente considerado o maior piloto de todos os tempos, com uma vasta lista de façanhas para corroborar essa afirmação. Ele foi o primeiro piloto a viajar mais rápido que a velocidade do som turbo roulette betano turbo roulette betano 1947, atingindo Mach 1.07. Yeager tinha uma paixão pela aviação desde cedo turbo roulette betano turbo roulette betano turbo roulette betano vida.
Alberto Santos-Dumont foi um inventor, aviador e entusiasta da aviação brasileiro. Ele foi pioneiro na aviação, ganhando fama internacional quando seu dirigível "número 6" voou de modo confiante turbo roulette betano turbo roulette betano Paris no ano de 1901. Sua reputação aumentou ainda mais cuando ele voou turbo roulette betano aeronave mais pesada que o ar (era um planador chamado "14-bis") turbo roulette betano turbo roulette betano 1906.
Este êxito valeu-lhe o prémioArchdeacon prize para o primeiro voo circular feito por um avião mais pesado que o ar. Nasceu turbo roulette betano turbo roulette betano 19 de julho de 1873 turbo roulette betano turbo roulette betano Palmira, Brasil, e falceu a 23 de julho de 1932. Embora seus feitos tenham ocorridos antes da idade de ouro da aviação (anos 1930-1950), continua a ser reconhecido como um aviador pioneiro.
Em outro canto, Charles Elwood Yeager (nascido turbo roulette betano turbo roulette betano 13 de fevereiro de 1923) se alistou no Exército dos EUA turbo roulette betano turbo roulette betano 1941 aos 18 anos. Serviu na Segunda Guerra Mundial como mecânico de aeronaves turbo roulette betano turbo roulette betano vários assentamentos. Yanqué começou a treinar turbo roulette betano turbo roulette betano voar e durante uma missão de reconhecimento foi abatido sobre a França. Ele então ganhou a medalha de prata pelo Congresso pelos atos de heroísmo durante este momento. Casado com Glennis Dickhouse turbo roulette betano turbo roulette betano 1945 e teve quatro filhos juntos.
Após a Segunda Guerra, Yeager treinou na Escola de pilotagem de caças na Base da Força Aérea turbo roulette betano turbo roulette betano Tuscon nos Estados Unidos. Sendo um empreendedor nato, ele rapidamente ganhou o respeito de seus superiores quando, secretamente, "emprestou" um bombardeiro para praticar suas habilidades de pilotagem fora do trabalho. Em dezembro de 1944, turbo roulette betano família se tornou estadunidense e turbo roulette betano turbo roulette betano setembro de 1945 participou de seu primeiro teste supersônico Mach n°1 (Mach 1.07) turbo roulette betano turbo roulette betano 14 de outubro de 1947. Nesse momento, o Coronel Yeager se tornou o primeiro homem a superar a velocidade do som sem a assistência de um veículo.
Yeager treinou para a turbo roulette betano façanha develto. Inicialmente, ele alistou na Marinha dos EUA onde tornou-se um piloto de jatinho, mas reconheceu rapidamente que seu verdadeiro amor eram as aeronaves supersônicas e usou a oportunidade fornecida pelo Ejército para alistar ao Exército para tornar seus sonhos una realidade. O Comitê Nobel norwegiano concordou turbo roulette betano turbo roulette betano conceder um Prémio Nobel para o seu excelente trabalho turbo roulette betano turbo roulette betano aerodinâmica.
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