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    A ascensão de Lynn Rippelmeyer xbet 99 net direção ao céu teve início xbet 99 net 💲 um lugar inesperado.

    "Eu cresci xbet 99 net uma fazenda na década de 1950. Não havia mulheres voando, não havia comandantes de bordo 💲 femininas. Eu tinha interesse xbet 99 net aviação porque havia aviões voando acima, e pensei o quanto seria divertido ver o mundo 💲 de cima. O mais próximo que podia chegar era montar meu cavalo até o topo dessas falésias de calcário ao 💲 longo do rio Mississippi, cerca de uma milha de distância da fazenda, e imaginar que o cavalo tivesse asas - 💲 como Pégaso - e pudesse planar e voar sobre os campos."

    Então, ela fez a próxima coisa mais próxima: tornar-se uma 💲 comissária de bordo. Ela foi contratada xbet 99 net 1972 pela TWA, então uma grande companhia aérea, e começou a trabalhar no 💲 Rei dos Céus, o Boeing 747: "Ele acabara de sair, e a TWA foi uma das primeiras companhias aéreas a 💲 voá-lo. Eu gostava de como ele parecia", ela diz.

    No entanto, ela estava mais curiosa sobre como ele funcionava:

    "Se começasse a 💲 fazer perguntas sobre o que estava acontecendo no cockpit e perguntasse [aos membros da tripulação] sobre seus empregos e o 💲 avião, poderíamos ter uma conversa quase adulta inteligente, e eu poderia sentar lá e desfrutar. Então, é isso que fiz."

    Na 💲 época, as tripulações de voo de grandes aeronaves eram formadas por dois pilotos mais um engenheiro de voo, que era 💲 mais fácil de se falar porque seu assento estava posicionado atrás dos de pilotos. Portanto, Rippelmeyer diz, ela podia fazer 💲 mais perguntas e aprender mais sobre interruptores, hidráulicos e motores.

    O verão seguinte, ela se tornou séria sobrexbet 99 netpaixão e 💲 começou a fazer aulas de voo xbet 99 net Vermont, xbet 99 net um pequeno hidroavião Piper:

    "Eu simplesmente amei. Foi a coisa mais próxima 💲 que já estive perto de ser adicto a algo."

    Em 1975, ela soube que as duas primeiras comandantes de bordo nos 💲 Estados Unidos - Bonnie Tiburzi na American Airlines e Emily Warner na Frontier - haviam sido contratadas. Encorajada, ela começou 💲 o programa de carreira de piloto para o cargo de engenheiro de voo xbet 99 net Miami. Ela obtevexbet 99 netprimeira licença 💲 comercial xbet 99 net 1976.

    O primeiro emprego no cockpit de Rippelmeyer veio apenas um ano depois com uma pequena companhia aérea comutadora, 💲 Air Illinois, como primeiro oficial xbet 99 net um Twin Otter - um avião regional turboprop de 20 passageiros.

    A companhia aérea já 💲 tinha uma capitã xbet 99 net suas fileiras, mas quando ela foi contratada, o proprietário disse a ela que elas nunca voariam 💲 juntas.

    "Perguntei por quê, e ele disse: 'Bem, precisamos ter um homem lá xbet 99 net cima se algo der errado, não é? 💲 E também não queremos assustar nossos passageiros, não é?' Porque ele era o proprietário, ele podia fazer quaisquer regras quisesse. 💲 E na época, não havia lei ou regulamento contra isso, então simplesmente seguimos xbet 99 net frente."

    No entanto, com apenas três aviões 💲 e cerca de 20 pilotos, manter as duas mulheres separadas era um pesadelo de agendamento.

    "Um dia, tivemos que fazer - 💲 Emilie, a capitã, já estava lá, mas seu primeiro oficial estava doente e não havia ninguém mais que pudesse chegar 💲 ao avião a tempo, mas eu", disse Rippelmeyer.

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